你肯定听过一种说法：MPV只有GL8和其他。

这句话不是夸大。自1999年上汽通用别克GL8登陆中国以来，就成为国内MPV的代表，你能在各种商务场合和高档场所见到GL8，五星级酒店门口可能没有BBA，但绝对有一辆GL8。随着经济的发展，GL8也开始走进家庭，成为很多高净值家庭豪华出行的选择。

随着新能源时代的到来，用户对于低碳绿色出行以及更高燃油经济性的需求不断提升，新能源MPV登上了历史舞台，也让MPV市场涌现了更多的机会，很多品牌也借此机会推出了自己的MPV车型。而GL8此前因为没有新能源车型也开始受到了挑战。

事实上，上汽通用并没有忽略这部分用户的需求，今年北京车展前夕正式推出了搭载插电混动系统的全新GL8陆尊 PHEV。新车不仅延续了GL8车型在豪华、舒适上一贯的高标准，更率先搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，让GL8陆尊PHEV的性能、经济性和续航全面升级。

在合资新能源车销量普遍低迷的背景下，有些人开始质疑GL8陆尊PHEV面对自主新能源MPV是否有竞争力。面对质疑，GL8陆尊PHEV以最有力的终端销量给出了有力的回应。

一出场即硬控市场

根据数据显示，GL8陆尊PHEV在6月底开启全面交付，7月首个完整的销售月，即助力GL8以8942辆的成绩重登MPV终端销量榜的榜首，超越赛那、腾势D9、格瑞维亚等车型。

终端销量就是最真实的市场反馈，相比各种定语或批发量榜单要更为真实，GL8这个MPV终端销冠无疑是最具含金量的。

而且，上汽通用总经理卢晓透露，GL8陆尊PHEV目前还有超过2万辆的留存订单，上汽通用金桥豪华车工厂正在加紧排产。无论是手握的订单量还是单月终端销量，GL8陆尊PHEV都展现了其强大在同级车型中首屈一指的地位。

事实上，自从GL8陆尊PHEV开启交付后，其终端销量已经连续多周环比增长，据别克最新公布的8月第二周MPV终端销量排行，GL8以2310辆的成绩再度登顶，销量甩开后面的车型超过400辆。

GL8陆尊PHEV销量的火爆不让人意外，加上上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统后，它就补上了GL8系列产品的新能源版图，既满足用户对新能源的需求，也满足了他们对完善服务体系、豪华出行的产品体验，一跃成为目前市场上新能源MPV最好的选择之一。

消费者用真金白银投票，让GL8再度登顶销冠就是GL8陆尊PHEV市场竞争力的最好体现。GL8陆尊PHEV再一次向大家证明了MPV只有GL8和其他，即使在新能源领域同样如此。

为什么用户只认GL8陆尊PHEV？

目前，中国的高端MPV市场涌入了一大堆新兴势力，它们依靠新能源作为抓手，试图弯道超车。一时之间，高端MPV市场显得生机勃勃。据不完全统计，过去半年就有超过7款高端新能源MPV车型推向市场。

这些车身上总会有很多炫酷的新理念，比如高阶智能驾驶、超长超宽的车身尺寸、超高的性能等等。这些车企希望在MPV上，用加电、堆配置、加大车身的三板斧，复刻他们在轿车和SUV品类上的成功。

但是，尽管它们的概念做得很炫酷、产品很有特点，但市场端的反馈大多不温不火。甚至高端新能源MPV市场总体呈现出有声量但没销量的情况。根据相关统计数据C级MPV今年上半年累计销量同比下滑了4%，这就是最真实的市场反馈。

因为MPV这个品类与轿车、SUV不同，作为更倾向商务或家庭多人出行这些高端出行场景的车型，MPV的消费者某种程度来说都是老司机，他们开过、用过的车普遍比轿车、SUV车主更多，对车辆的理解和对自己用车场景需求的认识更加深刻。

轿车、SUV上那些看似拉高价值感和用车体验的“障眼法”对他们无效。所以MPV市场不像轿车或SUV市场，车企通过拉大车身、堆高配置加上很多炫酷的智能配置，再配合低价就能让用户买单。

MPV用户对车辆本质的机械素质、产品实用性的细节、对豪华感的把握等维度都有着更高的要求，而GL8陆尊PHEV的成功就是因为它更懂MPV用户需要什么。

因为工作原因我经常会坐GL8，我也问过很多跑商务车的司机和租赁公司老板，为什么他们几乎都选择GL8。他们给我的理由非常简单。一个是GL8乘客坐得更舒服，所以更容易接单，一个是GL8底盘好，开起来更安稳，跑长途也不容易累。这种用户核心场景上GL8独到的优势，在GL8陆尊PHEV上也得到了延续。

这两个优势看似简单，但却是无论怎么堆配置、加智能都无法弥补的。就像是GL8陆尊PHEV全系标配的二排Nappa真皮羽感航空座椅，不仅有89%的贴合度、配有通风加热按摩的高配置，还通过阻尼器减少座椅震动的抖动和异响，座椅共振频率也特意避开人体共振频率，有效避免晕车。

而在底盘上，GL8陆尊PHEV的整车路面隔绝指数、路面冲击指数、高速行驶安全稳定性等都领先同级。这就是上汽通用长期深耕MPV品类，积累的经验优势，而且像这样的细致设计在GL8陆尊PHEV上还有很多。

MPV尺寸加长、加宽也是目前市场普遍情况，它们希望通过这样的设计提升车内空间。但GL8陆尊PHEV依旧保持5219x1878x1807mm黄金车身尺寸。因为上汽通用知道MPV用户经常在城市中心出入，这个尺寸能够方便停入标准车位，人员的出入也会更加的方便。与此同时，GL8陆尊PHEV 3088mm的轴距和更高的车内空间利用率，依旧让车内无论是6座还是7座布局，都让用户拥有宽松舒适的乘坐空间。

也正是凭借对用户场景的深刻理解，GL8陆尊PHEV已经成功破圈，越来越多的个人用户选择GL8陆尊PHEV作为家庭的座驾。目前个人用户比例达到65%，豪华品牌增换购比例超过60%，超过53%的用户是新增客源，通过加电GL8陆尊PHEV成为了一辆更加宜商宜家的车型，家用市场的全新突破也让GL8系列未来有望赢得一波新的爆发。

一辆好车不是靠配置堆起来的，而是需要细节才能建立口碑，这也是为什么GL8陆尊PHEV一出场就能硬控市场的原因。

写在最后

尽管上半年经历了一些波折，但长期来看高端MPV市场需求依旧稳健，而随着市场年轻化高端新能源MPV的占比也将逐步扩大，但燃油MPV因为场景优势和终端良好口碑依旧有基本盘。

而可油可电的GL8陆尊PHEV一面背靠上汽通用24年深耕MPV市场的经验带来的优势，一面拥有加电后更低的出行成本、1370km的超长续航、全工况保持高性能输出等优势，能够同时满足燃油MPV用户可靠性、稳定性的需求，和新能源MPV用户对经济、绿色的需求，未来将拥有广阔的市场空间。

一上市就重返销冠，就充分说明了用户对GL8陆尊PHEV的认可。它已经完成了接棒，成为让GL8系列领跑高端MPV市场的销量支柱。