8月28日蔚来线上发布了Banyan 榕 3.0.0智能系统，紧接着在8月30日的成都车展发布会，也将Banyan 榕 3.0.0智能系统作为当天发布的重中之重进行再次官宣。而此前，Banyan 榕 3.0.0也分别在NIO IN蔚来科技日、领航团成员抢先测试等活动中得到过多次曝光。

大多数智能终端的系统升级，无论是手机还是汽车，对消费者而言都是常见的“小事儿”。但为什么蔚来这次如此重视？

答案在于，“NT.Banyan 榕”作为蔚来NT2代车型的核心智舱系统，本身就是“卷”得最狠的新势力车机系统之一。从1到2，从2到3，每一次的大版本更新立时一年以上，迭代幅度非常大。

对蔚来而言，不仅仅是系统更新背后以亿计的研发投入，更是整个研发体系多维度、多轮次、阶段性的成果汇聚。

也可以简单理解为，一次更新其实并不是单独的人力物力投入，它背后是整个研发体系投了几十亿换来的产物之一。

想到这里，蔚来的车主是否会激动到当晚就升级呢？

从升级范围来看，Banyan 榕 3.0.0，是涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块，超130项功能新增及优化。

我们就以第三项的AI智能底盘为例，它的一个细项功能是4D舒适领航。这次升级后该功能不需要设置导航就可以起作用，并且除了有空悬+CDC的8系列车型和7系列车型外，仅有CDC减震器阻尼可调的ES6和EC6也可以使用了。

这个功能的作用，简言之就是碰到需要提高舒适度的路面悬架会自动变软，碰到飞坡等需要提高悬架硬度的路悬架会自动硬。

并且这些判定和数据会随着越来越多的车主路过这个工况点，它会收集更重的数据，然后做出更合理的判定，甚至会结合车主的驾驶习惯做出判定，从而在每一个路面上、每一个点上，自动处理出对车主而言合理且贴心的悬架刚度、阻尼调整。

所以，这项功能它涉及调动智能驾驶部门，涉及全栈自研的智能底盘架构，需要以底盘域控和中央计算平台为核心，打通超感系统、车身感知传感器、底盘域传感器以及执行器。必须具备超感系统、中央计算、端云一体和群体智能的全栈自研能力才能实现。

蔚来的研发效率在NT2车型刚推出时，这个功能还做不到直接上车，但随着NT2车型卖了一年多，这一年多时间里研发领域的工作是在继续的，因为完全可控、数据闭环和持续进化的能力，现在蔚来有条件推出这个功能。而这个功能，本身就代表着高昂的研发费用，背后更是更高昂的硬件成本预埋和研发费用。

4D全域舒适领航仅仅是130项功能新增及优化之一。同样在AI底盘下的后排尊享驾乘模式的新增简直就是更轻松实现了，该模式通过优化动力输出、悬架滤振和能量回收，能减少加减速引起的后排乘客的晕眩感，比普通的舒适模式能更照顾对电动车敏感的乘客。

那再举例一个成本高昂的升级，音乐软件的升级。

车机搭载的QQ音乐新增了臻品母带2.0、杜比全景声等4个高级别的音乐码流格式，熟悉QQ音乐超级会员的朋友会知道这4个音乐码流格式所耗费的数据量通常是普通的SQ无损音乐的3-4倍，每首歌耗流量从20-50MB直彪到150-200MB。以每位车主每天听20首歌、每个月听400首歌为例，仅听音乐要耗费的流量就从8GB-20GB，直彪到60GB-80GB。

而蔚来每个月给车主的免费流量是多少呢？购车签协议是每月赠送8GB。但是，几乎每个车主每月都是用超的，而且蔚来现实中在车主用超流量以后从来没有停掉过流量的使用，且从来没收过车主钱。

而在这次随着Banyan 榕 3.0.0的升级，只要是对音乐品质有高追求的车主，是一定会自己开QQ音乐超级会员从而使用最高音质的，这样也能更好激活7.1.4沉浸声音响系统的实力。但这意味着蔚来对车主免费流量的供给就将从每月8-20GB翻3倍到60GB以上。

买流量难道不要钱的吗？蔚来当然需要用更多资金向通信运营商买流量。

所以，Banyan 榕 3.0.0的大版本升级，还不仅仅是研发领域的投入，在使用领域蔚来也要给车主多付钱。

蔚来能一直这么出血吗？这个问题我也在2024成都车展媒体日上问了蔚来总裁秦力洪。得到的答案是也不排除未来有一天蔚来会收流量钱，“因为流量的增长是实在是太快了。”秦力洪告知，不止是音乐码流的增长，而且视频也是越来越清晰，并且给车主每次OTA也是动辄几十万GB的流量，都是成本。

但秦力洪讲，蔚来还是很乐于看到车主能够享受智能汽车带来的用车享受感的提升。据说有车主现在上车要连WiFi以节省手机流量，有车主用WiFi下最近爆火的黑神话悟空，有车主把追剧的习惯从家里搬到了车里。“但车主享受的同时也发现，用了蔚来以后燃油车就再也回不去了。”

眼下蔚来是多个调研报告里能够承接BBA传统燃油车再购新能源汽车时最受益的品牌之一。相信蔚来的“厚道”——愿意自己多掏些成本给车主利益的行为，是蔚来受益于承接BBA用户的重要原因之一。

蔚来在Banyan 榕3.0.0还提供了哪些好内容？

我个人喜欢的还有AI能力的一部分，尤其是别的品牌没有的一部分。比如车机问答百科，可能很多品牌都能做到机械式的回答。但蔚来的NOMI能做到当娃娃问右面窗子外面是什么建筑呀，NOMI可以通过高精地图和传感器信息，判定右侧建筑物并告知“是XXX，有着怎样的历史或故事”。另外NOMI自己可以自己分析车主是否在自驾游，调用高清摄像头的行车影像剪视频，于是又懒但又想在社交媒体上分享一下自驾游的车主可以偷懒了。

写在最后。

其实回顾自己用手机的经历，很多年前每一次系统更新，自己很是积极主动的升，但是近年却升级的没那么主动了。想想原因，我觉得核心就是升级幅度不够大。而现在我作为一名NT2蔚来车型的车主，我发现每次车机升级尤其大的版本升级，自己却有点急不可待去升的意思。

上一次激动的升级是Banyan 榕 2.6.0，那一次升级蔚来推送全量的全域领航辅助NOP+。而仅仅才4个月过去，Banyan榕就迎来了这次涉及130项功能新增及优化的更大范围的升级。

很多人都说蔚来成本高、能烧钱，其实不仅仅是烧到新车型的研发里了，对保有用户的烧钱也一直在持续。

文 | 张局

图 | 网络