在当前多元化的SUV选项中，腾势N9 DM展现了其多功能属性。它致力于满足家庭出行与商务接待的双重需求，并具备应对城市路况及一些非铺装路面的能力。车辆融合了较新的智能科技与安全防护理念，定位在其产品线的高端。通过对其外观内饰的细致观察和静态感受，可以初步了解它在设计、空间布局以及功能性方面的具体表现和实际考量。
腾势N9 DM 在外观上呈现出一种面向未来的设计语言。其车头部分采用了当前新能源车常见的封闭式处理，视觉上显得很规整。前照灯组的设计颇具特色，以平直线条勾勒，并有两条延伸的LED光带向下连接至前保险杠区域，点亮时形成独特的光语，在夜间行驶时能有效照明前方路况。前保险杠的设计借鉴了中国古建筑“梁”的形态结构，上方可见AGS主动式进气格栅，格栅开启状态下，中间与车身同色的饰板会产生一种悬浮感；下方配有银色护板，为车头增添了些许硬派气息，将现代技术元素与传统审美意趣结合。
车身尺寸数据显示，腾势 N9 DM 的长、宽、高分别为5258毫米、2030毫米、1830毫米，轴距达到3125毫米。对比来看，问界 M9 的尺寸为长5230毫米、宽1999毫米、高1800毫米，轴距3110毫米；理想 L9 的尺寸则是长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米，轴距3105毫米。从数据上看，N9 DM 在尺寸上略大。侧面来看，车窗下沿采用了无水切的平滑处理，配合隐藏式门拉手和电动侧踏板，使得车身侧面线条流畅，同时方便了乘员上下车。D柱镶嵌的腾势品牌标识起到了点缀作用。车辆尾部，尾灯采用了双层光源和多边形组合的设计，亮起时具有一定的识别度。车顶后部的扰流板尺寸较大，有助于优化高速行驶时的气流。后雨刮器被巧妙地隐藏起来，后包围下方的银色饰板尺寸也比较大，与车头形成呼应。值得一提的是，该车提供了传统物理外后视镜和电子流媒体外后视镜两种选择，后者通过在前门内侧设置的两块屏幕来显示侧后方影像，理论上可提供更不受天气影响的视野。
车内采用了六座布局，按照 2+2+2 的形式排列。前排座位具备常用的舒适性功能，包括加热、通风和按摩。驾驶座还额外配备了可调节的主动侧翼支撑，能够根据需要调整包裹程度。副驾驶座位则带有一个支持四向调节的腿托，用以提升乘坐舒适感。这些功能的配备，旨在应对不同气温环境下的乘坐需求，并通过按摩功能帮助缓解长时间乘坐可能带来的身体不适。
第二排的两个独立座椅被称为“Air SPA 双零重力座椅”，其设计注重贴合人体曲线。它们支持多达14个方向的电动调节，并且各自配备了可进行4向调节的电动腿托，乘客可以根据自己的体型和偏好进行细致调整。座椅的填充物比较厚实，表面材质触感柔软，设计目标是提供良好的身体支撑，以减轻长途旅行中的劳累感。通过一键操作，座椅可以调整至接近平躺的角度，提供一个放松的姿态。此外，这一排还设有可收纳的小桌板和两个功率为50瓦的手机无线充电位。
腾势 N9 DM 的座椅系统提供了较高的灵活性，支持多种组合方式以适应不同使用场景，可通过预设模式快速调整。例如，可以将第一、二排座椅或第二、三排座椅放平，形成一个较大的平面空间，甚至可以利用后备箱区域进一步拓展，在需要时提供车内临时的休息区域。官方数据显示，即使第三排座椅处于正常使用状态，后备箱仍可容纳3个26英寸的行李箱。当需要更大载物空间时，后排座椅可以折叠放倒，以满足装载大件物品的需求。
腾势 N9 DM 的座舱内集成了多屏交互系统，旨在提供便捷的信息显示和功能控制。中控区域最为显眼的是一块17.3英寸的悬浮式触控屏，分辨率和色彩表现尚可，承担了大部分车辆设置、空调、导航等功能的集成操作。驾驶员前方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，用于显示行车关键信息；副驾驶座前方也配备了一块同样为12.3英寸的屏幕，主要满足副驾乘客的娱乐需求。方向盘采用了四辐条设计，上面布置了常用的多功能按键。换挡操作通过方向盘后方的怀挡机构完成，这种设计有助于释放传统中控地台区域的空间。此外，车内还设置了两个手机无线充电位，单口最大充电功率为50瓦。
腾势N9 DM 的动力系统采用了与 Z9GT 相同的“易三方”技术架构。该系统整合了一台最大功率为 152 千瓦的 2.0T 涡轮增压发动机和三台电动机。具体来看，前轴配备一台 200 千瓦的驱动电机，后轴则由两台独立的 240 千瓦电机负责驱动。这套混合动力系统的综合输出功率据称为 925 马力，官方公布的 0 到 100 公里/小时加速时间为 3.9 秒。
为电驱动部分供能的是一块容量为 46.9 千瓦时的磷酸铁锂刀片电池。根据 CLTC 标准测算，这块电池可支持车辆纯电行驶 200 公里，能够覆盖多数城市内的日常出行。在混合动力模式下，车辆的总续航里程标称为 1302 公里。当电池电量较低、以内燃机为主驱动时（即馈电状态），其 NEDC 工况下的百公里油耗为 6.3 升。值得注意的是，该车型的发动机仅需使用 92 号汽油，这有助于控制长期使用成本。
在驾驶辅助能力方面，腾势 N9 DM 配备了名为“天神之眼 B - 高阶智驾激光版 (DiPilot 300)”的系统。该系统的硬件基础包括分布在车身周围的传感器：1个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。负责处理这些传感器数据的是英伟达的Orin芯片，其标称算力为254 TOPS。基于这些硬件，系统可支持包括高速及城市环境下的导航辅助驾驶、自动泊车等功能。常见的自适应巡航和车道保持辅助功能也包含在内，前者用于自动跟车调节速度，后者则辅助车辆维持在当前车道内行驶。车内不同屏幕间可以进行信息联动。同时，车内配置了覆盖六个区域的语音识别系统，理论上允许车内不同位置的乘客通过语音下达指令。
腾势 N9 DM 的定价范围设定在 38.98 万元至 44.98 万元之间。从内饰用料来看，车内可见真皮、木纹饰板以及其他软性材质的应用，覆盖了仪表台、门板内侧和座椅等多个区域，旨在提供舒适的触感和一定的档次感。车辆在设计时也考虑了隔音降噪处理，通过采用相应的隔音材料和技术，力求为乘客营造一个相对安静的乘坐空间，减少行驶过程中外部噪音的干扰。结合之前提到的车身尺寸和座椅布局的灵活性，该车试图在空间实用性方面满足多样化的使用需求。同时，车内配置的多屏交互界面和驾驶辅助系统也是其产品特点的一部分。
综合来看，腾势N9 DM 试图凭借其混合动力技术、空间表现和各项配置，覆盖家庭日常使用和偶尔的商务接待等场景，并适应城市及长途等不同行驶环境。它不仅具备 SUV 的基本形态和功能，还融入了较多的舒适性和智能化配置，目标是提供一种兼顾实用与体验的出行方案。这款车型的推出，旨在满足那些寻求大尺寸、多功能、具备一定豪华感和技术含量的混合动力 SUV 的消费群体的需求。
