家庭SUV逐渐成为市场主流，用户选车时会更细致地考量智能交互体验、乘坐的安稳舒适以及日常使用的便利性。东风奕派eπ008如奕版似乎正是对这些用户关注点的回应。实际接触中，能感受到其从外观线条到内部座舱布局都经过了推敲。车辆的科技配置操作、动力响应平顺度和安全辅助系统的表现，也体现了面向家庭场景的改进。它试图提供一种符合当下审美且功能上能满足不同家庭成员使用习惯的出行选择。
初见eπ008如奕版，车头部分给人的印象是简洁且具有电动车型的典型特征。没有了传统燃油车的进气格栅开口，前脸显得更为平整，这种设计思路有助于引导空气更顺畅地流过车体表面，对降低行驶中的空气阻力有实际帮助。整体观感上，它试图营造一种贴合当前审美的科技氛围，同时也服务于车辆的能效考虑。横贯车头的日间行车灯带是外观上一个比较醒目的元素。点亮时，它在视觉上拉伸了车头的宽度，夜间行驶时也能起到较好的警示作用，提高了车辆的可辨识度。灯组的设计也融入了一些科技感，虽然个性化调节功能在实际体验中可能感知不强，但它确实是构成车辆现代感的一部分，符合其整体的设计语言。
从车身侧面到尾部，线条处理得比较圆滑流畅。设计师在车身轮廓的塑造上，似乎着重考虑了空气动力学性能。官方给出的风阻系数为0.268Cd，这个数值反映了车辆在造型上为减少空气阻力所做的努力。实际驾驶中，这种低风阻设计理论上有助于提升高速行驶时的稳定性，并可能对续航里程带来一定的积极影响，让行车过程感觉更平稳一些。
进入eπ008如奕版的车内，首先感受到的是一种相对简洁的设计取向，物理按键不多，大部分功能集成在了中央那块15.6英寸的屏幕里。这块屏幕搭载了高通8155芯片，实际操作起来，切换菜单和应用的流畅度尚可，也支持语音和手势这类交互方式。驾驶员前方则根据配置不同，配备8.8英寸或10.25英寸的仪表屏，用来显示速度、电量等基本行车信息，显示效果清晰直观。整体内饰风格试图营造一种科技氛围，同时保持了功能区的划分。
座椅方面使用了真皮材质包裹，坐上去的承托感和柔软度都还不错，前排座椅还带有加热和通风功能，在天气变化时或者长时间驾驶途中，这些功能能实实在在提升一些舒适性。车内为后排乘客准备了一些配置，比如可供娱乐的屏幕、K歌系统、一个能制冷加热的小冰箱以及小桌板，这些对于需要安抚小孩或者有移动办公需求的家庭来说，可能会增加一些旅途中的便利性。另外，车辆配备的热泵空调在冬季制热效率上相对有优势，对于身处北方寒冷地区的用户来说，能在一定程度上缓解对续航里程的焦虑。
车辆内部采用了六座布局，形式是“2+2+2”。第二排是两个独立的座椅，可以前后移动和调整靠背角度，乘客能找到一个相对舒展的坐姿。这种独立座椅的设计不仅让第二排乘客的空间感更好，也自然形成了一条通往第三排的中间过道，方便了后排乘客上下车，尤其是对有老人或需要安置儿童安全座椅的家庭比较友好。整体来看，车内空间感比较宽裕，应对全家出行或者长途旅行，乘客的乘坐感受应该不会太局促。
座椅的乘坐感受直接关系到长途出行的舒适度。eπ008如奕版座椅表面采用了触感比较柔软的仿皮材料，透气性尚可。前排主副驾驶位都具备电动调节功能，方便找到合适的坐姿，同时带有加热和通风，这在冬季和夏季能提供比较实际的温度调节作用。部分高配车型上还提供了“零重力”模式，实际上是一种大角度的座椅后仰功能，能让身体更舒展，有助于缓解长时间保持一个姿势带来的疲劳感。
就乘坐空间而言，以身高1米76左右的体验者为例，在前排调整好坐姿后，进入第二排，头部和腿部空间都还算充裕，不会感到明显的压抑。后备箱的常规容积可以放下日常出行或短途旅行的行李物品。当需要装载更大件物品或者进行长途搬家式旅行时，第三排座椅可以放倒收平，从而显著扩展储物空间，这在需要灵活装载能力的家庭用车场景下比较实用。
车辆也装备了一些驾驶辅助功能，例如自适应巡航可以在高速或路况较好的路段帮助保持车距和速度，车道保持辅助能提供一定的转向辅助，减少偏离车道的风险。自动紧急制动系统能在探测到潜在碰撞风险时进行预警或制动。360度全景影像在泊车或者通过狭窄路段时，能提供车身周围的视觉参考，这些功能在一定程度上可以分担驾驶者的操作负担，特别是在交通繁忙或需要长时间专注驾驶的情况下。
在车身结构方面，车辆采用了较高比例的高强度钢材来构建车身骨架，旨在提升车身的整体刚性和碰撞时的能量吸收能力。根据资料，其在一些关键承力部位使用了强度达到1500MPa级别的钢材。此外，门槛梁部分应用了铝合金挤压材料，配合侧面的安全气囊，这些设计都是为了在发生侧面碰撞等事故时，能更好地保护车内乘员的安全。
东风奕派eπ008如奕版提供了两种不同的动力路径供选择：一种是纯粹依靠电池驱动的电动版本，另一种是增加了燃油发动机作为发电单元的增程版本。纯电驱动形式带来了电动车特有的直接加速感受和相对安静的运行状态，驾驶过程比较平顺。增程动力系统是在纯电基础上，加入了一台内燃机，但这台发动机的主要工作是为电池充电，特别是在电量较低时介入，从而延长车辆的总行驶能力。这种设计思路旨在缓解用户可能存在的对纯电动车续航里程的顾虑，尤其是在进行长途旅行或充电设施不便的区域，同时尽可能保留电动驾驶的主要特性。
关于纯电续航能力，以其公布的eπ008 2025款 636Max 如奕版 5座为例，该车型配备了容量为82.28千瓦时的磷酸铁锂电池组。磷酸铁锂电池通常被认为在安全性和循环寿命方面有较好表现。官方标称的最大续航里程是636公里，这个数值为用户提供了参考，意味着理论上单次充电足以应对多数城市通勤和周边游的需求。
对于增程版本来说，其优势在于综合续航能力。当电池电量下降到一定程度后，增程器（发动机）启动发电，为车辆持续提供电能，使得总的可行驶距离大大增加。这让驾驶者在进行跨城或长距离驾驶时，无需过度规划充电停靠点，行程安排可以更加灵活自由。实际驾驶体验中，能感受到eπ008如奕版在动力输出方面的设定。电动机的扭矩释放比较迅速，无论是从静止起步还是中途加速，车辆的响应都比较积极。在不同的道路条件下，如城市道路和高速公路，车辆行驶时的整体稳定性表现尚可，底盘传递出的感觉比较扎实。
电动驱动系统的运行特性使得加速过程非常连贯，没有传统燃油车换挡时的顿挫感。动力输出相对线性，便于驾驶者精确控制车速。同时，电动机工作时的噪音很低，这有助于营造一个相对静谧的车内环境，让驾乘体验更为放松，特别是在平稳行驶时。车辆的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种配置在同级别车型中较为常见，旨在平衡操控性和乘坐舒适性。试驾过程中感觉悬挂调校能过滤掉路面大部分细碎颠簸，保证一定的舒适度，同时在转弯时也能提供足够的支撑，抑制车身过度侧倾，给予驾驶者一定的操控信心。
综合体验下来，东风奕派eπ008如奕版展现了其作为一款面向家庭用户的SUV所做的努力。提供纯电和增程两种动力方案，旨在覆盖从城市通勤到长途旅行的不同使用场景，并缓解部分用户对续航的担忧。车内的科技配置，包括大尺寸中控屏和一系列驾驶辅助系统，是其迎合当下智能化趋势的表现。实际驾驶中，车辆的动力输出较为顺畅，悬挂调校在舒适性和支撑性之间寻求平衡，乘坐空间和座椅配置也考虑到了家庭出行的需求。整体而言，这款车试图将实用性、一定的科技感和相对均衡的行驶品质结合起来，为新能源市场中的家庭消费者提供一个选择。
