小米或者说雷军先生是懂营销的，随着小米汽车首款车型SU7上市发布日期的临近，各种关于小米SU7的信息层出不穷，在加上网友各种自制的花边信息，简直是看花了眼，以下即是最近的各种乱七八糟信息的汇总，真真假假的，一切还是发布会见分晓吧
买车送牌/小米送F码
2月23日，有消息称雷军正在憋大招，首批购买小米汽车的车主，可能会被赠送北京牌照，随后该消息被小米公司发言人辟谣，说完全失实。
一个月之后，又有所谓的来自供应链和小米生态链的人士透露收到了来自小米的F码，并表示该邀请码曾在小米手机上抢购潮中出现过，F码意味着有优先购买权，拥有该码就可以优先交付，该F码发放数量为1000个，并且其中100个由雷军本人发送，随后，小米公关部总经理王化进行了回应。他指出，目前并没有F码或类似的优先购买渠道。截止目前只开放了登记品鉴，全国29城59个门店都可以静态品鉴。
李国庆喊话雷军希望小米SU7定价15-20万
小米SU7有没有可能会定在15-20万元？结合此前雷军强调的：成本有点高，网友喊话9.9万、14.9和19.9万都觉得是在开玩笑，新车可能确实有点贵！为此我还猜测该车的定价可能会在22.98万左右，介于智界S7和极氪007之间，但3月20日，雷军发微博称特斯拉在这样的环境下还敢涨价，太牛了，佩服只有特斯拉敢涨价，随后又再次强调：“小米SU7标准版的配置远超特斯拉Model 3，用料扎实，采购成本非常高，定价上确实有些压力，希望大家理解”，看到这，我觉得小米SU7不会是像我想的那样定价在22.98万左右了，而是会锚定智界S7，起售定价应该会在25万左右，或者说24.68万这样，这点从小米14Ultra紧贴华为Mate 60 Pro定价能看出端倪，前人开路，后面跟着走总是没错的。
高速“逃费”
天津高速集团运营事业部四分公司发布信息称经过筛查和录像对比，确认14辆无牌车存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元，图片显示该车型为小米SU7，随后该消息被广泛解读，最终小米发布公告称是测试人员在高速路上进行闭环测试，但高速计费方式默认最短距离计算收费，导致过路费与实际里程不符，已经补缴所有过路费，并表示车辆不存在高速违规掉头，超时速行驶等现象，同时表示天津高速微信公众号信息多处不实，正在沟通。怎么说呢，不论是谁，都应该按照国家的法律法规来做事情，挨打要立正，犯错就要改正。
小米SU7后排空间小？
作为一台轿跑风格的车型，网友们对它的后排空间很关心，有网友说“一台轴距3米的车后排空间居然这么小”，为此，小米集团总裁卢伟冰还特意拍了一段视频来回应，他本人分别在前后排乘坐示意车辆空间情况，不清楚卢伟冰的身高是多少，不过从视频来看，当座椅靠背位于B柱位置时，乘坐在前排，腿部离中控台还有一些距离，乘坐后排时腿部空间也还不错，为此雷军在视频下面还特意回复说：“SU7是C级轿车，二排腿部空间比Model S和标轴宝马5系要大一些，大家不用担心”，注意，雷军说的是标轴5系，不是国产长轴5系，所以空间应该不会拉胯，但也没有想象中的那么宽裕，另外值得注意的有2点，一是前后排座椅的坐垫貌似都有点短，对大腿的承托性一般，第二是后排的头部空间暂时不知道如何，毕竟轿跑风格的车型后排头部空间多少都会受到一些影响的。
门店预约品鉴登记1天增加了10万多人
在华为声称不造车，但不断的跟各家车企合作并获得不错的反响之后，其实对小米汽车项目是有好处的，毕竟二者在手机圈就是竞争对手，到了汽车圈，同样会有不小的关注度和曝光量，网友以及潜在消费者对小米汽车有较浓厚的兴趣其实也很正常，所以小米SU7本月28日上市，官方宣称该车25日开放预约试驾，为此，雷军曾发消息称“预约到店的人，1天之内增加了10万多人”，说明该车型目前的热度很高，虽然并不全是潜在消费者，但哪怕有10%的转化率也很恐怖了。
写在最后
借用一句话“黑红也是红，只要有关注度就是好事，哪怕是负面的”，从小米上市前的热度来看，还真有点这样的意思，不管是正面的还是负面的，总之小米SU7现在的信息不断，各种乱七八糟的谣言和辟谣层出不穷，在加上网友们的各种猜测价格的八卦和讨论，可以说小米SU7已经成功了一半。
