车主1
作为一名修车师傅，我深知车辆的性能和油耗对于车主来说是多么重要。在过去，日系车确实因为车身轻和采用小排量自吸发动机而有着油耗上的优势。但如今，随着技术的进步和市场的变化，日系车和其他车系在车身重量和油耗上已经相差无几。
现在很多人还认为日系车比较轻，这主要是受到过去观点的影响以及车辆性能调校的影响。但实际上，同级别的日系车和其他车系在车身重量上已经几乎持平。而日系车之所以给人轻盈的感觉，主要是因为它们在前期动力输出上比较充足，起步时有一定的前蹿感。
在油耗方面，现在同级别的车型在油耗上基本差不多。日系车省油的优势已经不再那么明显，这主要是因为现在车辆的技术水平都已经有了显著的提升。同时，我们也需要注意到，油耗的高低与驾驶习惯、路况等多种因素有关。
车主2
老司机来说，早期日系车省油的原因主要是采用了小排量自吸发动机和CVT变速箱。由于日本国土面积狭小、资源紧缺，因此日系车在发动机研发上更注重省油。而CVT变速箱的匹配也使得日系车在行驶过程中能够保持发动机处于最佳功率输出转数区间，从而达到省油的效果。
但如今，随着涡轮增压发动机的普及和CVT技术的不断优化，其他车系也在油耗上取得了不错的成绩。因此，我们不能再简单地认为日系车就一定省油。在选择车辆时，我们需要根据自己的需求和喜好来进行权衡，选择最适合自己的那一款。
总的来说，日系车的优点已经不仅仅在于省油上，而是更加注重可靠性和保值率等方面。同时，我们也需要摒弃过去的旧观念，以客观、理性的态度来看待不同车系的性能和油耗表现。
车主3
作为一名修车师傅，我深知日系车在省油方面的历史和现状。过去，日系车因为小排量、轻量化以及发动机和变速箱的精准匹配，确实在省油方面有着不俗的表现。但这种优势主要源于特定的历史背景和市场需求。
随着全球汽车技术的不断进步和市场的变化，日系车的省油优势已经不再那么明显。现在，无论是欧美系还是自主品牌，都在不断提高发动机的效率和变速箱的传动效率，以达到省油的目的。因此，我们不能再用过去的眼光来看待日系车的省油性能。
日系车在低速行驶时的敏感性和发动机变速箱的匹配优化，确实在一定程度上有助于省油。但这种优化也带来了高速响应性差的问题。对于车主来说，需要根据自己的驾驶习惯和行驶环境来选择适合自己的车型。
同时，我们也需要看到，省油不仅仅是发动机和变速箱的问题，还与车辆的重量、轮胎、风阻等多个因素有关。因此，在评价一款车的省油性能时，我们需要综合考虑多个方面的因素。
总的来说，日系车在省油方面有着一定的历史优势，但现在这种优势已经不再那么明显。作为修车师傅，我建议车主在选择车型时，要根据自己的实际需求和预算来进行选择，不要盲目追求省油而忽略了其他方面的性能。
车主4：
在甘青大环线旅行时，我驾驶2.0凯美瑞，发现必须全力加速才能应对路况，最终平均油耗约为7.5。而昨天驾驶2.0T新君威GS高速行驶45公里，表显油耗为6.2，但急加速至150km/h后，油耗升至6.8。通过小熊油耗APP和实际计算，表显油耗与实际平均油耗10.5相近，相当准确。
油耗不仅受发动机、变速箱和轮胎影响，马力大的涡轮增压发动机油耗自然稍高，因为需要更多燃油提供动力。同时，马力大的车辆即使轻踩油门提速快，刹车次数增多也会增加油耗。如今中级车同排量油耗差距已缩小，过去2.0日系车与2.0蒙迪欧的油耗差异已成为历史。现在同排量、同马力车型间，油耗差异已并不显著。
