在之前几年的市场上，如果大家想要选择插混车型，好像可挑选性并不多。而且这些车往往也会有较高的价格，可伴随着电子电气技术迅速的发展，现在已经出现很多优秀的插混车型。要说在如今市场上哪一些插混车型比较受到认可，那应该就是。五菱星光S PHEV和银河星舰7 EM-i，五菱星光S PHEV在上市之后就取得了比较优秀的成绩，但是这两款到底哪一个更具有优势呢？今天先为大家详细的分析一下五菱星光S PHEV 2024款 60km 进阶型，看一下这款市场指导价格为9.98万的车，对比银河星舰7 EM-i 2025款 120KM 启航+版如何？
先看五菱星光S PHEV
在动力方面选择1.5L自然吸气发动机与前置单电机构成的混合动力系统，发动机最大输出功率为78kW，峰值扭矩为130N·m，电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，百公里加速时间为7.9秒。动力输出很强劲，同样也会有线性流畅的表现，无论是在城市道路上的起步，又或者是进入到高速公路上，全部都可以轻松的应对。在纯电模式下，续航里程为60km，不过车辆会有一个53升的油箱，因此在混合动力的模式下，综合续航里程也可以得到延续。不仅可以满足日常的城市通勤需求，同样也可以有效胜任长途旅行的需求。
分体式的大灯一看就很有特色，LED日间行车灯不仅线条流畅，同样还会拥有十足的动感，在点亮之后就可以有效起到独特的三角形光型，在视觉上很有冲击力。前脸的下面会有一个梯形的进气口以及导流槽，配合银色装饰条能优化空气动力学的性能，还可以增添运动气息。车身的尺寸是4745×1890×1685mm，轴距达到2800mm。从车身的侧面来看，线条比较流畅，车窗的周围都会加上黑色的装饰条环绕。顶部还会有一个黑色的行李架，车身融起的贯穿式线条和下面一个内凹式的线条会彼此的结合，突出整款车的视觉层次感。车尾的设计相对比较简洁，采用分体式的设计，轻松的突出车辆的视觉层次感。
车身的轴距是2800mm的，整款车都会带来出色的空间表现。例如身高178厘米的乘客在进入到第1排时，前排的头部剩余空间大概在一拳左右。进入到后排时，腿部的空间会在两拳左右。座椅之间的间距也可以达到985mm，并且地台会处于一个全平的状态，就算坐在中间也不会有太多的影响，长时间的乘坐也不会劳累。后备箱在标准的状态下是525升，不过后备箱里面就会有一个可以调节的隔板，可以额外的增加85升的储物空间，因此整体的容积是610升，当第2排的座椅在放倒之后，后排的空间还可以进一步的拓展，最大可以扩展到1768升，就算全家人决定策划为期一周的旅行，都能轻松的满足储物的需求。
车内有8.8英寸的全液晶仪表盘，可以根据不同的驾驶模式自由的切换显示的内容，还有界面的风格，可以展现丰富的行车信息以及多媒体信息，可以增加驾驶的互动性以及个性化的体验。另外还有一个15.6英寸的中控屏幕，可以支持触摸屏操作以及语音控制。通过语音指令就可以完成空调调节，还有音乐播放等一系列操作，可以迅速的提升驾驶便利性以及安全性。采用电子式怀挡设计，让驾驶员在行驶过程中换挡更加轻松，整体的操作更便捷。搭载Ling OS 车载智能系统，标配卫星导航系统以及导航路况信息展示，可以让用户随时都能够了解到路况的信息，轻松满足人车交互。
在用车成本方面，这款车也是比较经济实用的，百公里综合油耗仅2.42L ，这样的燃油经济性表现确实比较亮眼，按照目前92号汽油每一升7元的价格来计算。如果每一个月行驶的里程为2000公里，一个月的油费也只需要338.8元左右。和同级别传统的燃油车比较，在同等的行驶里程下，每一个油费随随便便都会超过1000元。因此这款车起码就可以节省2/3的燃油开支，如果长期下来节省的费用也比较可观。不仅油耗低，还可以适配92号汽油，不需要追求高标号的汽油，能够进一步的降低燃油成本。在加油时也不需要为了去寻找特定标号的燃油而浪费时间，加油站到处都可以找到92号汽油日常使用更加轻松。
车身选用六环结构车身设计，车身结构件的高强度钢占有比例已经超过82.5%，热成型钢占有比例达到24.6%。全车还有多个关键位置都会采用热成型钢材，让车身还会拥有一个很不错的抗变形能力。在发生碰撞时就可以有效保持座舱的完整性，有效提供坚实的生存空间。前后防撞梁会有吸能盒并且还加上了厚度在2.5mm左右的铝合金材料，在发生碰撞的一瞬间也可以起到分散和吸收的作用，减少对乘客的伤害。这款车会有电子稳定系统，并且还会包括防抱死系统在紧急制动时就能预防车轮抱死。确保车辆可以按照驾驶员的操作方向行驶减少因为车轮抱死而导致车轮失控。另外还有上坡辅助在车辆斜坡起步时，可以有效预防后溜，让驾驶员轻松的起步。
车辆还有多个实用性的配置，例如有驻车雷达在停车时就会发出警报声。提醒驾驶员车辆和周围之间的距离。倒车影像可以给驾驶员提供后方清楚的画面显示后方的路况以及障碍物，避免因为视线盲区而导致碰撞。后方的感知雷达还能进一步的完成监测。还有人性化的前车驶离功能，当车辆在堵车排队时，如果前方的车辆已经离开，系统马上就会提醒。避免因为注意力不集中而造成严重的交通堵塞，同样也可以减少起步过慢所造成的追尾风险。这些辅助配置在日常驾驶的环节中都能起到全方位的保护，例如在会车以及跟车时都可以减少碰擦的事故。
前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，可以轻松地过滤来自于路面的颠簸在经过细碎的颠簸路段时，悬挂系统可以快速的压缩，能够轻松地化解大部分的振动。就算通过一些较大的坑洼路段，悬挂也可以起到缓冲的作用，乘坐的舒适性比较出色。底盘的支撑性表现很好，在过弯时就拥有足够的侧向支撑力，让车辆随时都会拥有稳定的姿态。在满载爬坡时，底盘也可以保持稳健，有扎实的感觉，不会有明显的下沉现象。采用电动助力转向系统，在低速行驶遇到调头以及倒车操作非常的轻松，很适合女性驾驶员。在高速行驶时，底盘的整体表现沉稳，没有发飘的现象，就算遇到横风，车辆也可以一直保持直线行驶，不会轻易的偏离车道。
再看银河星舰7 EM-i 2025款 120KM 启航+版
外形上就像车名一样，有一定的未来科技感，配备分体式的大灯，但上方是采用的贯穿式日间行车灯，点亮之后挺有辨识度，下半区域的导流槽够大，能够很好的进行风阻优化。而从尺寸上来看，长宽高在4740×1890×1685毫米，车身轴距在2755毫米。作为一台紧凑型SUV，轴距方面是够大，体现到空间方面，后排的舒适度不错，我自己身高是在1米8，但腿部空间超过了两拳，虽然车顶位置采用溜背式处理，但也没有太大的压迫感，后排的头顶空间在一拳出头。
而从车内科技元素来看，大面积的软性材料，配合上环抱式的座舱，有一种豪华车的味道，中控区域是一块悬浮式大屏，尺寸方面在14.6英寸，自带的车机系统挺好用，如果不习惯的话，也支持手机互联功能。
续航方面，也是很多用户关注的着重点，作为一台插混式车型，综合续航能够来到1420公里，基本上没有里程焦虑。当然车辆也支持纯电行驶，工信部数据在120公里，我自己去试了一下，整体的达成率不错，可以达到95%的水平，日常通勤的话比较经济实用，以城市路段来说，跑100公里电耗在15度左右。
最后再聊聊性能，首先配备一台1.5L自然吸气发动机，日常添加92号汽油就行，最大马力可以达到112匹，其次就是一台前置带电机，电动机总马力可以达到218匹，总扭矩在262N·m。对于提速表现，我自己也是进行了测试，官方数据是百公里加速7.5秒，起步的时候就挺有劲，中后期的再加速并不费力，实测下来甚至要比官方数据更快一些，百公里提速7.3秒就完成了。
对于这两款车，你还有什么不同的看法吗？可以发表留言进行讨论！
