在对增程式车款的选择中，纯电续航的实际体验效果以及综合续航方面所能展现出的行程能力作为购车基础指标之一显得较为重要，星途品牌在综合此方面因素后打造出“黄金增程”车系星纪元ET，并于其上配备“雪豹四驱”功能为其行驶元素进行助力，下面便通过星纪元ET 2025款 增程版 四驱Ultra来观测此车实用性能如何？在售价方面，此款车辆被定义为26.98万，此为官方指导售价。
首先谈及其黄金增程性能，星纪元ET可通过1.5T涡轮增压增程器令其车体在实际运行时能够达到156Ps峰值马力与220N·m峰值扭矩，并在其44.5%的发动机热效率规格下，配合米勒循环&第四代智效燃烧系统发动机特有技术来实现3.7kWh/L的油电转化效率，由此为星纪元ET提供足有1500km的综合续航里程，在长途出行方面可令其驾驶者再无续航焦虑感受。且星纪元ET仅需装载92号燃油规格便可对其行驶效率获得大范围升，在出行时亏电油耗为5.9L/100km，对于其车身体积来说，这样的燃油消耗量并不夸张。在进行驾车实测时，由于其超大的续航因素确实没有令我感受到有任何的断行焦虑感，且对于接下来的长里程行驶我也颇有信心对其一口气进行完成，这方面可见星纪元ET的设计较为符合车主内心。
然而，即便星纪元ET仅采用纯电续航里程方式供其行驶，其41.16kWh的电池容量也可为其车体提供240km的纯电里程数据支撑。若以常规日常通勤距离并在对星纪元ET开启空调等耗电模式的共同应用情况下来计算，也足以令其车主可以在不充电状态下连续运行数日，由此可见星纪元ET所设立的纯电里程数据也较能符合车主对于其自身日常短途用车的使用需求，同时也可很好减少使用此款车系的充电繁琐感。在进行纯电方面用车实测时，可发现其耗电数据于屏显上显示准确，且在单日行程内、在拥有规划路线的行驶里程范围内，驾驶星纪元ET同样不会引发用电焦虑。
在用电模式进行行驶时，星纪元ET所配备的前置+后置双电机可为其车体带来496Ps的总马力与634N·m的总扭矩，在对星纪元ET进行提速行驶时，其百公里加速时长可达到4.8秒，起步够快，并可在其车辆行驶时为星纪元ET提供更静音的出行感受，且星纪元ET所自带的前排+后排多层隔音玻璃也可有效降低来自于车辆外部环境的多重噪音吵扰。在对星纪元ET进行实际驾驶时，可见其驾驶模式拥有多种方案可选，其中包含越野、运动、雪地、节能等多种应用方案，针对于不同路面再呼应其在具体操作时所对应的动力与扭矩动力性能输出效果，则可令星纪元ET于多重路面运行时做到不挑路段，皆能以更畅快的姿态前行。
同时，在实际驾驶时也可感受到星纪元ET具备一定的智能化行驶体验，尤其在应用部分自动驾驶模式功能时，其车体通过其多项车载感应系统能对实时路况进行较好识别规划，由此可更好令我在用车途中可以释放手脚压力，其较为多样性的辅助驾驶功能系统还包含窄路辅助、陡坡缓降等可以应用于多种路段的辅助操作方式，可令我在驾驶星纪元ET途中，针对于自由度操控方面能够感受更为简便且惬意。在驾驶星纪元ET经过市内与郊外、高速等不同路段时，其车身均可提供不同的驾驶操控方案来对当前行驶路段进行有效性的行驶规划，从智能体系环节来说这也间接印证了星纪元ET具备一定的便捷可应用性。
星纪元ET的内部设施在一定程度上也对此车的智能驾驶系统起到了较为相应且合理的呼应作用，最明显的标志便是其内饰中央区域装载一块为LCD材质的15.6英寸中控屏幕，其屏幕在原定面积较大基础上采用2.5k彩色分辨率，其屏幕像素密度也能够达到188PPI，由此不仅可在其平时待机界面时展现出艳丽色彩，更可在借助其屏幕展现360度全景影像等实际视线扩展应用时可达到较为清晰的观看质感，为星纪元ET驾驶者在操控倒车等操作方面提供了基础帮助。
此外，星纪元ET的车机系统还应用了高通骁龙8295P车载智能芯片作为其智慧模版，搭配24GB的车机系统内存与256GB的车机系统存储，也可以令星纪元ET的车机系统能够下载更多车载软件或存储更多缓存文件，不论在观看影视剧或实行其它车载内容方面皆可呈现体量较大的加载方案，同时由于其车载芯片的缘故，也可令星纪元ET的车机系统在使用过程中不会出现死机卡顿，其实际应用效果也确是如此。同时，在对星纪元ET的实际应用过程中，若提前将自己的脸庞输入进其车载体系后，在进行后续的用车面部识别扫描时，其车机系统便可根据其车主喜好而自动安排相对应的多媒体互动方案，这点较为人性化。
在乘坐感受方面，星纪元ET的座椅配置延续2+3模式的传统布局为其使用者提供五座支持，不同之处在于其车身内部搭配零重力座椅，由此能够以更多元化的乘坐姿态来为其车内使用者提供更贴合于各自身材的座椅调整方案，且其电动调节模式覆盖前后两排座椅，能够令其使用者在执行座椅调整方案时可以更加简便且得心应手。星纪元ET的副驾位置对比于主驾多出了腿托调节功能，可见其针对于副驾位置的乘坐体验拥有更多舒适性考量，配合车体内部前后不论坐垫或靠背皆较为柔软的整体座椅形态，可见星纪元ET为其车友用户提供了一定的远途乘坐舒适度考量。针对于星纪元ET的乘坐感受经实测，可见其座椅柔软性打造较为完善，更符合追求舒享感受人群使用。
针对于星纪元ET的外观感受，其车头部位垂直且宽厚感受明显，日间行车灯与其它车头大灯部分各有分工，不仅在实际应用体现上可显作用不同，也在描绘星纪元ET头部外观时可起到一定美观助力作用。如其线条状日间行车灯顺其车头盖板向后扩展延伸，以此在增进时尚观感同时，也使其车头部分的外在观感表现不再杂乱，两侧分体式大灯与下方进气格栅以较小的轮廓形态展现，由此也释放了星纪元ET车头部位更为清新的浏览感受。其尾部形态设立也基于较为简洁前提，仅在其车端中上部搭载线条状尾部提示灯，其余地方再以无花纹形式的留白方式处理，以此将其与车头打造模式相对应。
星纪元ET车体长4955毫米、宽1975毫米、高1698毫米、轴距3000毫米，在此基础上其侧方应用20英寸轮胎对其车体进行承载，配合内部的铝合金轮毂，从视觉观感上可见这使星纪元ET拥有一定视觉稳定性，同时其车体后排隐私玻璃的设置也为星纪元ET增添了较前卫属性与足够的私密乘坐空间。而其车顶天窗也以一整块密闭玻璃为基础设定，可令其乘坐者在车中观赏外部景观时抬头便可见顶部风景，视野的扩增也可使其乘坐感受增加闷舒性。
这款功能性较多的星纪元ET上市之后是否吸引过你的目光？而你是否对其进行过试驾体验？可以在留言区聊一聊你对这辆车的感受及印象如何。
