手握10万出头的预算想买辆便宜点的电动车该怎么选？毕竟车怎么也要开个好几年，所以在选车这件事上，还是要比较谨慎。本期我们以MG4 EV这款车型为例，看看它的产品有何亮点，能买吗？接下来我们就以入门型号MG4 EV 2023款 出海冠军版为例，目前限时优惠3万元，裸车价为10.98万元，来进行详细的解读。

先看动力

动力方面，MG4 EV采用上汽星云纯电专属平台架构，同样采用这个平台的车型有大家熟悉的飞凡、智己等车型。以这辆2023款出海冠军版车型为例，采用后置的单电机最大功率是125kW（170Ps），峰值扭矩250N·m。电池容量是49kWh，CLTC纯电续航里程是有415km，百公里耗电量13.3kWh/100km，支持快充，30%充到80%只需0.47小时，慢充时间为7小时，能满足中短途出行。整车保修期限为3年或10万公里。

搭载的魔方电池，是上汽集团自主研发的电池技术。采用躺式电芯布局，使得电池厚度更薄，有效降低车辆重心，从而提升操控稳定性。此外，CTP电池车身一体化设计，进一步优化车内空间布局，为乘客提供更舒适的坐姿体验，加上整车高强度钢占比高达84%，使得整车的身结构强度较为优秀。

动态感受：MG4 EV 2023款 出海冠军版这台车的整备质量为1641kg，170匹马力的动力水平驱动这台车还是比较轻松的，油门踏板调教得较为线性且顺滑，轻踩油门就会感受到动力的响应，转向手感十分灵活，加上5.3米更小转弯半径，在城市道路中行驶非常灵活，这台车还配有经济、舒适、运动、雪地以及个性化共计5种驾驶模式，在运动模式下方向盘会明显变重，动力会更为直接猛烈，由于采用的是后驱的驱动形式，急加速时能够感受到明显的推背感。

悬挂采用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，整体的调校偏运动，采用后轮驱动，它的驾驶操控性要比前驱车更好一些。采用DP-EPS电子助力转向系统和SUPER XDS弯道控制系统，加上整车50：50的轴荷比，在高速过弯时的车身姿态控制得十分稳定，具有较强的操控性，同时也兼顾了一定的乘坐舒适性。

再看外观

关于车辆的颜值方面，只能说仁者见仁智者见智。名爵MG4 EV遵循了灵动设计美学理念，车头略往下压，通过凌厉的线条勾勒出攻击性十足的前脸。锐角化设计的LED前大灯，整体所呈现出的视觉效果，会显得相对锐利、相对运动，下进气口做了熏黑处理，内部为直瀑式结构，看起来十分动感。

车身尺寸方面，MG4 EV的长宽高分别为4287*1836*1516mm，轴距为2705mm，与大众ID.3、比亚迪海豚等竞品相比拥有一定的优势。另外，低趴的姿态，非常契合当代年轻消费者的审美。

尾部线条相比车头来说复杂了不少，无论是带有镂空设计的分体式扰流板还是底部的护板设计，起伏的造型增加了不少灵动趣味。尾灯造型也可谓与众不同，贯通式LED不仅灯罩有着明显的向外凸出的趋势，两侧的分叉设计也增强了视觉张力。

最后看内饰

MG4 EV的内饰走起了比较简单、务实的思路。中控台采用横向布局，出风口隐藏在了内部，减少了中控台额外布局的空间，增加了车内视觉宽阔度，细节处辅以钢琴烤漆装饰，增添了一丝精致感。伸出来的小托盘上仅有旋钮挡把、手刹按键和手机槽，简约又实用。方向盘采用双辐式设计，上下平底，皮质包裹，握持感不错。

仪表盘尺寸为7英寸，中控屏幕尺寸为12.3英寸，搭载斑马维纳斯车载智能系统，界面流畅度不错，反应也很灵敏。支持OTA升级、车联网、连续性语音识别、还可以远程启动以及无钥匙启动。作为一款家庭用车，这些功能足够满足日常的用车需求了。

配置方面，像后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、前排安全气囊、侧气帘、USB/Type-C接口前排2个后排1个等，虽然是低配车型，但配置可并不低，值得表扬。

乘坐感受体验，体验者身高177cm，将前排座椅调整到舒适的驾驶坐姿后，可以得到1拳2指的头部空间，座椅宽大、柔软，颇有”沙发“的感觉。前排座椅保持不变，坐在后排座椅上，腿部距离前排座椅靠背约两拳，表现不错。后排座椅延续前排的柔软，并且比较贴心地在前排座椅靠背额外增加了两个储物袋。另外，行李舱的容积为400L，后排座椅放倒后可拓展为更大的储物空间。

写到最后

据小编了解，像MG4 EV这种尺寸不大可以方便停车灵活穿梭的车型在欧洲很受欢迎。再加上售价低，操控性在同级别中有不小的优势，海外的销量成绩非常出色，所以说自身产品还是有实力的。

国内目前优惠后的MG4 EV入门价格为10.98万，可以免交购置税，加上保险的花费，落地大约11.5万左右，这个价位还是大部分家庭能够承受的起的，相对来说，受众较为广泛。日常代步出行成本低，按一度电1元计算，充满一次电也就40元左右，总体来说，MG4 EV还是值得推荐的。