英国南极探险家欧内斯特·沙克尔顿爵士“失踪”了107年的船只“耐力号”上周末在南极威德尔海底被发现。

这艘船在1915年在南极海域被海冰压碎并沉没，迫使沙克尔顿和他的船员乘坐小艇进行了一次惊险逃生。

＂耐力号＂可以说是有史以来最有价值的沉船。这是因为它的发现为一个本已扣人心弦的毅力和生存故事增添了又一个激动人心的新篇章，这个故事在过去的几十年中得到了回响，至今仍激励着人们。

令人难以置信的是，这艘船在近两英里深的海底保存完好，与1915年11月的那一天相比，它几乎没有什么变化，那一天它终于沉入了冰层。令人难以置信的是，这艘船在近两英里的深度保存完好，与1914年11月的那一天相比，它几乎没有什么变化，那一天它终于沉入了冰层。

穿越南极洲的威德尔海时，耐力号陷入冰层中。

耐力号的潜水器拍摄的视频显示了涂有油漆的木料、一个未损坏的护栏以及在一颗北极星的五角符号上写着的“耐力”这个名字。

此次探险队的成员们谈到了通过危险的浮冰追踪失踪船只的体验，以及与载着上世纪初英国-爱尔兰极地探险家欧内斯特·沙克尔顿(Ernest Shackleton)的船重新获得联系的情感体验。在那次重大的旅程中，沙克尔顿和他的船员们的不屈不挠，使得他们成为20世纪的探险史上最伟大的英雄。

海洋考古学家门孙·班德(Mensun Bed)告诉BBC。“你可以看到一个门廊，就是沙克尔顿的小屋。在那一刻，你确实感受到了伟人在你脖子后面的气息。“

沙克尔顿的领导对于其他船员的生存至关重要。

沙克尔顿仍然被誉为“伟人”的原因是，当其他历史人物的声誉在对他们的剥削性的审视中崩溃，再比较他在1914-16年远征期间所取得的成就时，你会发现他的成就是显而易见的。

在耐力号航行之前，沙克尔顿在商船的职业生涯中确立了自己作为极地探险家的地位。由于身体状况不佳，他不得不离开1906年的南极探险队，但在1908年带领另一支南极探险队。这只探险队的巨大成功为他赢得了爵士头衔，1909年他成为欧内斯特·沙克尔顿爵士。

沙克尔顿的最后一次南极任务是以宏伟的雄心开始的。在招募了27人后，他希望带领他们中的一些人从陆地上首次完全穿越南极洲，就在几年前，挪威人罗尔德·阿蒙森(RoaldAmundsen)成为第一个到达南极的人。

耐力号的男人们

到1914年12月，他们登上了“耐力号”，这是一艘三桅船，配备了加固的木质船体和蒸汽机，正朝着白色大陆驶去。

大家都说，那年的冰比往年更糟了。虽然那是南极的夏天，威德尔海仍然被严冬冻住，而恩耐斯努力寻找开阔水域的导航线，以航行到沙克尔顿原本希望开始徒步旅行的地方。由于不明智地选择继续前进，他们被困住了。

在几个星期的时间里，人们试图破冰，有时冰层也会破裂，但耐力号仍然或多或少地被冻住了，但随着冰层的漂流，耐力号一直在移动。

1915年2月24日，随着冬天的来临，探险队决定挺身而出，希望在夏天再次来临时能挣脱束缚。

在这艘船被遗弃后，人们尽可能地把它清空，并建立了一个“垃圾场”。“

在冰上建立了一个“陆地站”。雪橇狗被从船上移了下来，海豹和企鹅被猎杀以喂养船员和动物。

在这几个月里，耐力号和冰冷的困境将是对沙克尔顿领导技能的许多重大考验中的一次。士气受到挑战，但是船员们称他为“老板”，而他的部下忙着定期涉足白日奇观、足球和曲棍球比赛以及其他的科学和航海工作。甚至还有一些恶作剧。

这些天，许多船员的日记--后来由沙克尔顿在他的书页--翻成的书“南方！”--被记录在探险队的官方摄影师弗兰克·赫利的照片上。赫利在建造沙克尔顿传奇的过程中扮演了他自己的角色。

在某个时候，冰的压力把船推了过去，它开始进水了。

尽管曾多次尝试释放耐力，但她仍然被困在黑暗、暴风雪肆虐的几个月的冬天。然后，在十月，随着冰层的移动和磨擦，这艘船屈服于冰冻景观的巨大压力，被迫倒在它的一侧，它的船体被损坏，并被水吞没。下令弃船。

正是在这里，根据那些研究过沙克尔顿的成就的人，他展示了作为一个领导者的真正的勇气，把目标从穿越南极洲转移到让他和他的人活着。

在距离文明数千英里的地方，由于无法与外界交流，沙克尔顿和他的船员只能看着冰慢慢地压碎了恩耐斯，几个星期后她终于沉没了。这艘船的船长弗兰克·沃斯利用他的航行技巧记录了恩耐斯号最后的休息位置-坐标，成功地帮助2022年的任务找到了她。

“耐力的残骸”，1919年10月28日。

圣诞节来了又去了，整个队伍都在一片不断缩小的浮冰上漂流，用捕猎的企鹅和海豹来补充船上的其余部分。他们带着恩耐斯的三艘小型木制救生艇，但需要等到离陆地足够近的地方才能下水。

出现了分歧。并不是每个人都同意老板的决定，射杀一些狗和猫，以消除照顾他们的负担。但是，当他们等着要出海的时候，沙克尔顿被他的人的坚韧精神从凄凉的时刻中解脱了出来。

他在“南方”一文中写道：“我们的浮冰蛋糕上有28个人，在风、天气、浮冰和巨浪的影响下，冰的数量在不断减少。”

拖着救生艇穿过冰面对船员来说是一场磨难。

“我承认，我觉得责任的负担沉重地压在我的肩膀上；但是，另一方面，人们的态度使我感到振奋和高兴。孤独是对领导的惩罚，但领导是必须作出决定的人，如果他觉得跟随他的人头脑中没有不确定性，而且他的命令将充满信心地执行，并期待成功，他就会得到极大的帮助。“

1916年4月11日，当他们的浮冰破裂时，沙克尔顿和耐力号的船员们登上救生艇，在一起度过了几天，与晕船搏斗，被冰冷的海水淋湿，被干渴所蹂躏。虽然进展缓慢，但在4月15日，他们在荒凉无人居住的大象岛上呆了18个月，迎来首次登陆，船员们欢呼雀跃。

就在几天后，沙克尔顿和其他四人，包括船长沃斯利和木匠哈利·麦克尼什(Harry McNish)，开始了他们旅程中最危险的一段旅程--一段800英里长的暴力海洋到南乔治亚岛，那里的捕鲸站提供了救援的希望。

他们在这艘22英尺长的救生艇上呆了16天，当巨浪冲上岸时，他们常常感觉到生命的起伏不定，但当他们最终上岸时，他们的小船损坏得不能再远了，他们在岛的另一边，他们和捕鲸站之间有一条可怕的山脉。

尽管如此，沙克尔顿还是继续前进，把两名队员留在岸上，和另外两名队员，沃斯利和爱尔兰老海员汤姆·克里安一起穿越未知的内陆。

岛上的一艘救生艇和其他四艘救生艇，沙克尔顿准备前往佐治亚州，航程800英里。

他们爬上高达3000英尺的山脊，穿越冰川，绕行悬崖，爬过一条冰冷的瀑布，然后艰难而疲惫地走到斯特罗姆尼斯湾的捕鲸站。在那里，经理Thorlaf S rlle立即向他们提供了食物、住所和援助，这使他们感到非常欣慰。

“瑟勒先生的好客是无止境的，”沙克尔顿写道。“在他带我们进他的房子，在一间温暖舒适的房间里给我们座位之前，根本就不等我们脱下带冰霜的衣服。”

“在我们洗干净衣服之前，他要我们不能坐在任何其他人的家里，车站经理的好意证明了我们同住在一间屋子里相处很愉快。”他给了我们挪威风格的咖啡和蛋糕，然后带我们上楼去洗手间，我们在那里脱下破烂衣裤，尽情地擦洗自己。“

当沙克尔顿在南乔治亚州另一边的船员们迅速获救时，大象岛周围的波涛汹涌的海水和冰层挫败了拯救这余下22人的多次尝试，其中包括二号指挥官弗兰克·怀尔德，他们仍在那里扎营。

沙克尔顿绝不放弃，8月30日，当他们吃完最后的口粮时，成功地到达了他们身边。

没有一个人失踪。

他们从那里启航前往智利，最终于1916年9月3日抵达彭塔阿雷纳斯，收到来自世界各地的祝贺和支持的信息。

沙克尔顿的使命是一次令人遗憾的失败，但他成功地保住了船员的生命，确保了他们的安全救援，这是一次远远超过任何远征荣耀的胜利。