叫板GL8，腾势D9 DM-i的底气，就是来自于比亚迪？

作为一台国产热销车型，腾势D9 DM-i自上市以来就获得了诸多消费者的认可，5月汽车销量榜单中，MPV车型方面，腾势D9 DM-i的销量超一万辆，达到10037辆，在5月MPV车型销量榜单排名当中仅次于别克GL8，排名第二位，市场表现较为亮眼。而在过去的150天时间里，腾势D9 DM-i已累计售出了45534辆新车，同时是仅排名在别克GL8之后，那么，150天卖出45534辆的腾势D9 DM-i，真有那么好吗？

具有叫板GL8的底气

MPV市场相对于轿车和SUV市场本身就显得小众一些，MPV车型相对来说主打的是座椅数量以及乘坐舒适性，目前随着多孩家庭的增多，MPV车型也受到了消费者的关注，其中腾势D9 DM-i更是深受市场欢迎。

腾势D9 DM-i定位是中大型MPV，这是腾势汽车重新划定股权比例之后的首款车型，他对于腾势汽车的意义确实很重大，从实际的销量表现来看，它也确实为腾势汽车开了一个好局，现在可以说是具有叫板GL8的底气。

众所周知，MPV市场的标杆车型的别克GL8，这款车在市场上深耕多年，早早已打下了牢不可破的霸主地位，而作为市场新秀的腾势D9 DM-i能够紧追别克GL8，很大程度上取决于它在e平台3.0架构下能够有丰富的配置，消费者用同样的购车费用，便能得到更好的用车体验。

不同于别克GL8定位相对偏中端的是，腾势D9一问世就是主打高端出行市场。在腾势D9 DM-i身上，厂家除配备了DM-i超级混动系统之外，还给新车装上了全套的主动安全系统、可变悬架、第二排座椅加热/通风/按摩、14个喇叭的丹拿音响、车载冰箱以及128色的车内氛围灯等等舒适性高阶配置。所以，当人们只需拿着33.58万起的价格便能够买到一台这样配置拉满、行驶品质顶级、用车成本还极低的国产高端MPV之时，自然也就会用口袋里的钞票对它进行毫不犹豫的投票。

可以说，产品力强悍的腾势D9 DM-i一经面世就具备定义市场标准的能力，它让人们知道，真正优秀的豪华新能源MPV不仅要没有续航焦虑，而且还要保证每一个座椅都要有足够高的安全性以及极致的舒适体验，而智能配置不仅要足够丰富，还要切实满足多场景出行的需求。

混动市场的前景广阔

现在的插混市场中，搭载DM-i系统的车型确实是赢麻了，不少的车型都月销破万了，如汉DM-i，护卫舰07，宋PLUS DM-i，秦PLUS DM-i等，而腾势D9应有了DM-i系统之后，市场成绩强势发展，这背后体现的是新车的设计更进一步贴合了市场需求。

要知道，会考虑选择MPV的大致只有两类用户，第一是选择家用偶尔可以兼顾商用、第二是商用优先，偶尔兼顾家用或者根本不考虑家用的。两种需求，面向两种完全不同的购车人群，但是它们共同点是都更加适合插电混动MPV。

插电式混动MPV的优点，就是用车过程中也可以几乎做到跟纯电动车一样省，而且可以依靠纯电行驶几百公里，动力平顺性在发动机不介入的情况下也不差；最重要的，这种动力形式驱动的车型，没有续航焦虑。

正因为插电式混动MPV的优点明显，所以在市场上能够成为香饽饽，有分析认为，随着消费者对高端新能源MPV的认可度不断提高，部分高端燃油MPV的市场需求会转向新能源。这就给腾势D9 DM-i的发展腾出了市场空间。

乘用车市场信息联席会预测称，未来，混合动力汽车零售销量有望再创新高。同时，根据我国消费群体的家庭结构变化趋势，MPV市场仍有较大市场潜力。

可以看到，随着新能源阵地的形成，新一轮的机会正在到来，新能源MPV有可能全面提升传统MPV的层次。原因也很简单，在汽车新四化时代背景下，要体验感好的、有丰富玩法的，只能是电车。电车与生俱来的架构优势，能让家居生活和出游的各种功能场景都平移到MPV身上。诸如露营模式、对外放电、按摩SPA、大冰箱彩电之类的，燃油MPV基本没得搞，所以，MPV新能源化就成为了唯一的竞争天梯。

电动EV：毫无疑问，腾势D9 DM-i的出现对于腾势来说有划时代的重要意义，也正因为它的出现，腾势才能重回主流市场。抛开其他因素不谈，最重要的还是因为自身产品力足够出色，很多方面都满足国人用车需求，虽然目前消费者对它的评价褒贬不一，但整体还是不错的，再加上品牌影响力的提升，所以市场成绩能够一路飙升。