国内车圈有一种非常垃圾的现象。很多合资车非要对着国内的车主加价，双标但是，车主还要跪舔膜拜。日系车在这一方面真的是玩到了极致。今天就盘点3款加价的日系神车，看看哪一款是你非常恶心的。

第一款车，就是丰田的汉兰达。这一款车很好诠释了一句话：没有豪车的命，却得了豪车的病。这一款车平均加价幅度都要在2万起。爬坡门事件已经过去了十多年，但是它的加价热潮却丝毫没有衰减。但是，现在的行情已经不允许他这样玩了。目前的丰田汉兰达，它的优惠幅度都在4万元起，而且月销量也不过在4,000多台至5,000台左右。

比起过去加价动辄一万的月销量，真的是差之千里。为什么会有这么大的落差，大家应该都清楚。丰田的车型，走的就是一个高价低配的路线，汉兰达也不例外。落地30万的中型SUV，连很多实用配置都没有，比如说倒车影像、定速巡航，而且还是个织物座椅，连真皮都不舍得用。

要知道30万的这个价位，连豪华SUV都在排着队降价，国产的新能源SUV势力也是在蠢蠢欲动。这个时候，丰田还拿这种老套的销售策略来糊弄车主，这不搬石头砸自己的脚，销量差肯定是在情理之中，真是活该。

第二款车就是大名鼎鼎的丰田塞纳。这一款车，当年以进口车身份进入到国内，国产之后，它也是以加价的形式在国内销售，牛气的很，而且平均的加价幅度在5万以上。但是，随着国内车主对于加价行为的抵制，后来，丰田塞纳也在悄无声息中停止了加价，但是这并不阻碍它热卖。

我们可以看一下，丰田塞纳定位是中大型MPV，但是它的定价真的是太虚高了啊，入门版车型双擎2.5舒适版的优惠完之后，裸车在29万多，小30万的价格。对比一下隔壁的GL8，它的入门版车型陆上公务舱2.0T豪华版优惠完之后，裸车在24万多，这足足差了五六万的价格。但是丰田塞纳，无论是从底盘的质感还是整车的噪音控制，都不及GL8，差出来这五六万的价格，难道说仅仅是用了混合动力吗？

很多人说丰田的车省油，尤其是混合动力，但是你不要忘了啊，新车差价五六万，如果说将这些差价换算成油钱的话，估计你开到卖车也不一定用得完，难道说这不是性价比吗？

第三款车，就是本田雅阁。这一款车在B级车市场，绝对是神一般的存在。想当年第八代雅阁上市的时候，绝对是惊艳一片，力压群雄。当年这一款车，你不仅得加价，还得排队等才能提车，如果说你没有关系，你连排队的资格都没有，就是这么牛，真正做到了一车难求。

但是，你可以看一下现在雅阁的行情，动辄4万优惠起，而且如果办分期的话，5万优惠起不谈，跟过去的行情比，真的是不可同日而语了。为什么会出现这么大的落差，就是因为产品玩双标，大家应该都清楚。第十代雅阁上市时它是有两套动力总成，一个是1.5T，一个是2.0T，但是在我们国内偏偏只有1.5T的车型，海外版本是有2.0T的车型，按照厂家的解释是，国内的路况根本就不需要2.0T，只需要1.5T，这完全就是区别对待，看不起我们国内车主。

另外就是十代雅阁使用了1.5T涡轮增压发动机之后，出现了机油增多的问题，但是厂家对于这种现象却没有一个合理的解释，都说德系车涡轮增压毛病多，看来你日系玩起来也不省心。