前段时间，有相关媒体报道，丰田汽车正与上海有关部门进行深入商谈，计划在上海独资建设一座高端电动汽车工厂，用于生产其豪华品牌雷克萨斯的电动化车型。

上述场景是不是似曾相识 ，没错，正是新能源汽车大佬，特斯拉所走的路子。早在2018年，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议。这意味着特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。自从特斯拉开启了自己的高光时刻。

据数据显示，2023年，特斯拉在华交付了180.9万辆。其中上海工厂生产了94.7万辆，中国市场交付60.3万辆。

如今，雷克萨斯似乎想通过复制特斯拉的路线，摆脱当前的困局。

和其他日系车一样，雷克萨斯也被销量困扰着。据数据显示，2022年雷克萨斯在华销量18.4万辆，同比下滑了超过16%。而这种下滑趋势延续到了2023年上半年。据悉，雷克萨斯上半年销量仅为7.0万辆，同比下滑18.5%。

销量的下滑，让有着“加价王者”称号的雷克萨斯，被迫向市场低头。比如，去年年底，针对雷克萨斯ES，多地销售终端给出了5万元的优惠幅度，起售价从29.69万降至24.69万。

在雷克萨斯的一番操作之下，销量终于有了起色。据数据显示，今年前5个月，雷克萨斯在中国的销量为72275辆，同比增长了33.4%。

不过，正如前文所言，在前几年雷克萨斯可是要加价才能购买，如今依靠降价换取增长，也不是长久之计。

那么，国产化能帮助雷克萨斯吗？目前，汽车市场竞争激烈，而雷克萨斯电动化起步较晚（2023年雷克萨斯在国内的新能源车销量仅5700 辆），想要靠国产化追赶，难度不小。