广巴达高铁南充东站直通线！

兰巴渝高铁南充东站直通线！

成巴安与广安互通南充东联络线！

看来南充东部布局高铁枢纽很重要啊！

南充市。不管是南充北站啊，还是再考虑南充东站。新规划一个高铁枢纽，承接来自达州、广安、巴中。以及成都出来的每个方向，进入一个南通东环线枢纽，在这个枢纽主要考虑一点是什么？兰渝高铁和广巴达高铁南充东站枢纽。

那么兰渝高铁啊，从现有阶段来看，巴中至南充，广安至南充基本上可以形成兰渝高铁与普铁的备用分流。那么除了这个兰渝高铁分流之外啊。走广元到巴中这一段啊，还可以形成广巴达高铁。那么这个广巴达的高铁呢，直接利用南充东这个枢纽形成一个广巴达高铁的南充枢纽直通线。同时啊，这个南充东站呢还可以形成广巴安的巴渝高铁。巴渝高铁可纳入未来这个兰渝高铁的一部分。所以啊，南充东站提前布局至关重要。

从整体来看啊，整个川东和川北的啊这个高铁啊，基本上在南充是要布局一个环线枢纽才能满足各方的需求啊，所以南充市不知道有没有考虑这个问题啊。因为这个环线枢纽它能形成了整个周边的线路都形成在“南充北”跟“南充东”这两个枢纽中间形成环线直达互通。也为后来的不管是南渝走广巴还是走绵充都可以进行在环线枢纽，包括未来的成巴安过境南充北。也可以在这个方向上互通广安、绵阳等。

相当于经过南充的每一条高铁啊都能通过南充这个四川中心点进行无缝对接。所以不仅仅是成都分发下来的高铁，也包括川东和川北城市互通。未来还可以吸引更多的周边其他的省会和大中城市进行对接，所以这是南充的最成功的一笔规划。毕竟南充的四川地理位置决定了这一切。那么接下来就是南充的这个市区的这个高铁枢纽如何布局，这是很关键。

那么之前也有人提过呀，说如果在这个广安这条高铁从营山县接入更好！现在不管从哪接下来的话，并不重要？重要的是只要有南充东这个枢纽。至于从营山下来，还是从南充下来到广安，其实都不太重要，区别不大。因为只要经过南通东站枢纽互通就可以了嘛。那么第二点呢，就是要方便广安北上巴中、广元。还方便广安北上绵阳，以及成都省会成达万就可以了。

所以说在南充这个地方呀，兰渝高铁是迈不过去的坎，同时呀广巴达也是迈不过南充的一个坎。广安这块铁路要想有成就，当然也离不开重庆和南充市。所以这拔高铁枢纽流量接不接得住，全看南充枢纽提前眼光一步到位布局100年不落后！