从小米开始造车以后，其热度就居高不下，而首款车型小米SU7上市前后也是如此，哪怕是到了今天，小米SU7的热度依旧是居高不下，最夸张的时候，小米SU7订单甚至排到了一年以后，这些都说明这款车对于消费者的吸引力是很大的，那么小米SU7到底有什么魅力呢？今天我们带着这个问题来看看。

首先是小米SU7的外观，关于这款车的外观，很多人对其也是褒贬不一，有的人说像保时捷，有的人很喜欢，不过我个人觉得小米SU7的颜值确实很高，特别是前脸的颜值很高，大体封闭式的造型加上两侧椭圆形的大灯组造型，确实给人比较精致的感觉，特别是霞光紫的配色，我个人很是喜欢，这样的造型也比较吸引女性用户。

车身侧面小米SU7除了有无边框车门和隐藏式门把手的设计，后排还采用隐私玻璃，花瓣式的铝合金轮毂内部还有黄色卡钳，整体看上去也是比较运动的。另一方面，小米SU7的车尾除了有贯穿式尾灯，也采用“XIAOMI”的英文标识，车尾下方两侧也都有运动的造型，看上去确实很年轻和运动。

而作为一款中大型轿车，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米，这个尺寸对于一款中大型轿车来说还是相当不错的，也达到了同级别主流水平。

来到车内，小米SU7也是简洁的设计语言，并且车内采用贯穿式空调出风口、可翻转的全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，这些都是很有设计感的。特别是小米SU7的方向盘，方向盘左右两侧均有不同的按键，类似的设计在一些超豪华品牌车型上也能看到，在这方面小米SU7也是做到了与时俱进。此外，小米SU7还采用怀挡的设计，将副仪表台区域空了出来，这样一来对于实用性也有很好的帮助。

在座椅方面，小米SU7前排采用运动风格的造型，但全系标配的只有仿皮材质座椅，想要Nappa真皮的话得花8000元选装。而全系都标配了主副驾驶位电动调节的功能，并且标配前排座椅加热/通风/记忆和第二排座椅加热功能，就舒适性配置来说还是达到了同级别领先水平。

关于动力部分，小米SU7达到了当下同价位主流水平，该车虽然只提供三个版本，但单电机的最大功率已经来到220千瓦，双电机版本的系统综合功率来到495千瓦，百公里加速时间最快来到2.78秒，2秒级的百公里加速成绩同样也达到行业主流水平，并且也有相关媒体老师跑进了3秒以内，和官方宣称的2.78秒虽然也有一定差距，但差距并不会特别巨大。另外在续航方面，小米SU7的三个版本分别采用比亚迪的73.6千瓦时刀片电池、94.3千瓦时宁德时代神行电池和101千瓦时宁德时代麒麟电池，全系都配有最大3.5千瓦的对外放电。

而在底盘部分，小米SU7则提供后驱版和四驱版，采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，这也是当下主流的一套悬挂系统，相较于其他竞品来说，小米SU7在这方面并不差，并且小米SU7的实际驾驶体验也是不错的，这款车操控性可以打个高分，特别是指向性很精准，整体的随动性也比较强，加上顶配车型还有软硬+高低可调的可变悬挂调节以及空气悬挂，整体用起来也是很舒服的。

编辑点评：

在20-30万元的价位中，小米SU7竞争力还是比较强的，相比起其他同价位车型来说，小米SU7产品力本身并不差，加上还有小米和雷总的影响力，能有较好的市场表现也是意料之中的事情，如果想买一款高智能化的轿车，那么小米SU7还是值得重点考虑的，毕竟从市场表现和口碑来讲，小米SU7还是没太大问题的。