回顾一下2023年的汽车市场，从年初开始由特斯拉的降价开始，几乎所有的车企，无论是新势力还是传统品牌，都参考了进来，甚至是一个比一个降得狠，例如本身售价就不高的东风雪铁龙和东风标致，甚至打出了降价9万元的惊人之举！而这种不惜成本的降价在2023年已经司空见惯。。。。这就是2023年汽车市场中最大，最痛的“卷”！

转眼到了2024年，今年价格战不可能再卷了，本来就没什么底子了，再卷下去，老本都没有了，熬过上一年的没有被裁员的汽车人，剩下的就更少了，所以车辆的售价上，车企相互之间已经拼到极限了，能给出的价格也基本是极限了，也别在指望能有什么更低的了。那接下来“卷”什么呢？

同等价位拼配置：

同样的价位，不同的配置，相信大多数选购车辆的车主们都听过这句话，面的自主品牌的高配下放情况越来越明显，目前10万内的车辆，不仅带有座椅加热，后视镜加热，甚至连方向盘加热也有了，早期没有20万根本不用想这个配置。

同等配置卷智能：

细心一点的车主会发现，有的配置虽然很高，但是智能化程度并不高，只不过是硬套上去的一些功能，在整体运行过程中，并不能融入整车的智能化控制中，所以很多厂家开始打起了“智能座舱”的口号，这一下子将高配置再次提升一个档次。

同等智能卷性能：

虽然都是号称“智能座舱”，但是能不能智能到用户满意，这个不同车型就有着极大的区别，就拿最简单的空调来说，语音控制已经成本标配，但是控制的范围各有不同，有的仅能控制整体空调的调节，有的可以进行分区控制，有的可以单独调节温度和风力，因为内核的配置完成不同，所以有的空调根本无法完成个性化控制，只是个噱头而已。

同等性能卷体验：

给用户好的体验是关键的，体验好了，车企在市场上的口碑才能提升，好的口碑也只能通过用户反反应出来，所以只有良心车企才能做到好的用车体验，因为上述说到配置不仅需要完善的硬件，还要有完美的软件来支撑，而这个成本就注定了非常高，可以说后期的智能化汽车至少三分之一的成本是在这上面了，而且即使前期投入了，也需要后期不断的升级完善，OTA功能在后面几乎和手机软件更新一样频繁，这才能真正提升用户体验，也不是交车完整，一锤子买卖！

同等体验卷服务：

车终究都是离不开售后的， 也是所有车主最纠心的地方，都担心买了辆“祖宗”回来，售后服务品质的提高已不再是仅把车修好，而是主动的为客户在用车方面提前的进行服务，避免用户因经验不足等情况导致的用车不当，或是功能设备不会使用导致的检验不好甚至是损坏车辆的情况出现。同时能更主动的为客户提供车辆使用上的一切问题，做好24小时“车管家”，用的放心，修的称心，而这样的售后服务成本，远远高出之前等待客户进厂修车，但是市场已经没有给出太多选择了，把售后服务“卷”出新高度，可能也是车企和经销商们生存下去为数不多的办法了。

最后希望2024年，汽车市走向场健康稳定的发展，可以继续“卷”，但是要卷出质量，让效力于汽车行业的“汽车人”们重新燃起希望，卷出服务，卷出全球品牌，让国产汽车更多的出海，走向全球！