6月5日，小米SU7试驾之旅来到了成都。自小米SU7上市以来，接受了市场上各种测试，销量也是节节攀升。官方数据显示，小米SU7上市首月就获得88,063辆的锁单量，其中4月交付7,058辆，5月交付8,630辆。
面对市场超预期的订单需求，小米汽车工厂在6月已启动双班制生产，目标交付1万辆新车，2024年的交付目标为保底10万辆，冲刺12万辆。上市两个多月时间内，小米SU7已完成首次OTA升级，智能生态和驾驶体验均有优化升级。其高性能、生态科技与智能空间的硬核实力，也是此次试驾的体验重点。
从小米汽车成都龙泉驿店出发，经过16公里的城市道路后，就进入到高速路段。飞驰在高速上的小米SU7，瞬间化身激情驾驭者的最佳拍档，尽情释放澎湃动力。小米SU7的目标是要成为“50万以内最好开的车”，此次试驾的Max版本，搭载小米超级电机HyperEngine V6s，电机最高转速达到21000rpm，整车综合功率达到673Ps，堪比燃油车大排量V6发动机，零百加速时间更是达到惊人的2.78s。
试驾途中，我们尝试急加速急减速，以及快速并线操作，小米SU7丝毫没有出现车身不稳的情况，这都得益于底盘的高度稳定性。小米自研驾驶底盘，可提前感知路面粗糙度，CDC减振器提前调整阻尼，提升颠簸路面舒适性；实时动态调整前后电机扭矩分配，极端路面情况也可以提高车辆的操控性与稳定性，让驾乘者在行驶中更有信心，真正做到人车合一。
为了让车辆驾驶体验更加多元化，小米SU7还拥有一键Boost模式，可支持车辆20秒扭矩超额输出，瞬间强化车辆性能。在道路条件允许的情况下，我们尝试了一键Boost，体验到了小米SU7带来的强烈推背感。
不仅动力强悍，我们还发现小米SU7的续航能力也非常出众。小米SU7 Max是中国市场唯一达到2秒级加速并拥有800公里续航的纯电动车。续航是影响用户购入纯电动车非常重要的指标之一，小米SU7在立项之初的目标之一就是“全系长续航”。通过造型设计、车身轻量化、高压平台、热管理等部分的低功耗设计，小米SU7起步续航就是700公里，小米SU7 Max续航达到800公里，5月18号开启交付的小米SU7 Pro版续航更是达到了惊人的830公里。
除了动力和续航以外，我们还体验到了小米SU7的高速NOA功能。在开启智驾后，整体给人的感觉就像是有个“老司机”在帮你开车一样，常见的超车变道十分顺滑，丝毫没有机械感。遇到大型货车时，能保持安全距离，并且随时根据大型货车的行车调整，让驾驶者很有安全感。
小米SU7不仅拥有极致的驾控和智能体验，在座舱舒适体感层面同样下足了功夫。试驾过程中天气晴朗，通过车辆顶部5.35平方米的全景天幕往外看，车外天水一色的美景一览无余。
值得一提的是，虽然小米SU7的全景天幕尺寸很大，但是长时间驾驶下来，并没有感觉车内温度高，或者头顶很晒。这是因为小米SU7拥有同级面积最大的双层镀银天幕玻璃，紫外线隔绝率达到99.9%。三层镀银前挡风玻璃，可确保在酷暑环境下车内也能保持舒适。此外，国内首发的UV-IR涂层技术也为四门玻璃和后挡风玻璃提供了出色的防晒隔热性能。
据悉，该“超强防晒”功能也吸引了众多女性消费者青睐。据统计，锁单用户中女性用户占比达31%，随着越来越多的线下体验，女性用户的比例还在持续增长。
经过一段时间体验后，我们驾驶着小米SU7来到了三岔湖景区。即使安静地停在一旁，小米SU7也足以成为一道靓丽的风景。整车设计融合了现代美学与空气动力学，流线型车身与星环式尾灯的设计，兼顾了美观并对车辆性能提升有益，九种外观颜色及四款内饰配色让用户拥有更多选择空间来彰显个性。小米SU7不仅展现了小米汽车的技术实力，更体现了小米对于汽车美学的独特理解和追求。
作为科技大厂，小米智能生态方面的实力在小米SU7上得到了充分体现。搭载高通骁龙8295芯片的中控屏拥有极致流畅的操控性能，仅需1.49秒即可唤醒。手车互控实现跨端无缝连接，手机应用轻松Pin上车，导航软件实时同步，轻松做到“手机回消息，车机看视频”。此外，小米SU7拥有最强的拓展座舱和丰富的拓展接口，在试驾时我们体验到了后排Xiaomi Pad 6S Pro，以及外接对讲机、物理按键等，可以满足驾驶者的不同场景使用需求。
五月初小米SU7首次OTA更新后，Xiaomi HyperOS 1.1.2 新增了无线Apple CarPlay功能，iPhone用户也能以无线方式使用Apple CarPlay，通过Siri语音助手控制音乐、导航等功能，苹果原生地图导航等卡片界面也可在HUD中直接显示。
此外，小米SU7首次OTA中，还更新了行业首发的端到端代客泊车辅助功能，最高巡航车速达到了23km/h，可以模拟真实用户的倒车避让，当行进过程中空间受限时，可自主倒车腾挪。据悉，端到端相比传统级联方案不再以局部性能为评估点，而是以最终智驾表现为基准，所以无论从技术或是体验角度都是全局最优的技术方案，可以实现更灵活的决策和更拟人的车辆控制。
在停车场内我们实际体验到了这项功能，驾驶员首次手动泊车后，车辆就记录了泊车路线。第二次进入采用端到端泊车后，小米SU7表现的非常“聪明”，能够自动识别无效路线，且泊车过程中“稳准快”，比第一次手动泊车的速度更快。
早在小米汽车发布之初，就曾明确表示要造“媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”。通过本次深度试驾，小米SU7以其卓越的性能、前沿的科技配置和极致的舒适感受，再次证明了自己的非凡实力。能明显感受到，小米汽车的目标其实不止于造一辆好看、好开、舒适、安全的车，更是要让推动新能源时代的电动汽车进化成为移动智能空间，真正做到驾驶不再是简单出行。
