今天中国汽车界有一种论调，就是汽车业的未来一定是电车，现在发展电车就是抢占先机，先来先得，但这真的正确吗？
感觉这种说法，就是先有结论再找论据一样，但技术的发展从来就不是一条直线的。没有什么证据证明电动车必胜，油车也还有一战之力。
首先，为什么要选择电动车呢？大部分人的反应大概就是省油钱，或者是防备石油危机。然而全世界的石油开采了这么多年，油价还是在几十美元上下浮动，大部分国家即使是进口石油，油价也不算很高。
原因在于，我们的这个星球上，石油的储量非常多，还有很多非常规油田存在。当石油价格上涨的时候，人们就有动力去开采之前不被重视的石油资源。
例如美国的页岩油很早就被发现了，在19世纪的时候人们就试图开采，但那个时候技术不成熟，就放弃了。
当伊拉克战争爆发后，世界石油价格越来越高，石油公司有更多的利润去研究页岩油的开发技术，最终成功进行页岩油革命。依靠页岩油革命的成功，美国从石油进口国变成了石油出口国。
像日本这样没有石油资源的国家，就会去开发省油技术。日本的混动技术世界一流，就是被石油自由给逼出来的。
虽然电动车也是规避石油风险的一种，但是电动车本身有着难以克服的缺点。如充电慢、续航短，冬季续航打半折的情况。混动车型在保持省油的情况下，还能有长续航，避免了电动车的缺点。
所以近年来所谓很多的新能源车，实际上是混动车型，而不是纯电动。德国车企在放弃电动车的同时，在向混动车型过渡，也是看好混动的未来。
智驾或许是一部分人选择电动车的理由，但油车一样可以安装智能驾驶。因为现在的发动机一样能发电，由发动机产生的电力一样可以支持智能驾驶系统的使用，这在技术上是完全没有问题的，并非只有电动车才能用智驾。
之所以传统油车企业转型缓慢，是因为车辆的电子电气结构是固定了的，调整起来很慢，盲目上马新架构，不利于季度的财报利润。
造车新势力因为是新研发的车型，一开始就准备上智能驾驶系统了。油车要开发新的车型，同样需要大投入，取决于企业领导人的决心，而不是技术。
如果智驾和省油都能解决了，那么油车没有理由输给电动车，至于彩电大冰箱之类，只是强行找卖点。
再说，人工合成汽油的技术早就突破了。德国企业界已经在试生产合成汽油，原理就是利用风光电制取氢气，再利用氢气和二氧化碳反应得到汽油。因为氢气来自水，二氧化碳来自大气捕捉，整个过程没有新的二氧化碳产生，又被称为清洁能源。
目前的成本比较高，但随着大规模生产，价格会慢慢降下来，接近普通汽油的水平。
这样的好处就是汽油的生产，完全完全脱离了产油国的影响。汽油产量取决于电力制取氢气的产量，成为一种稳定的工业品，无需担心外国卡脖子断供。
欧盟放弃全面电动车战略，就是这种合成燃料的出现，可以和现有的燃油车产业无缝对接，保持油车的高性能，同时无需担心石油断供的风险。
不仅如此，合成燃料还可以用在航空业和航海业，在飞机上用蓄电池是不可想象的，续航短不说，关键是这个死重浪费载重量。
航海业也是一样，小船玩玩还行，大型轮船用电池驱动有点得不偿失，巨大的电池重量影响运货量，减少了单次运输的利润。
航空航海业依然是用液体燃料更适合，电动车产业用途就很窄了，只能在轻型车上用，对于坦克装甲车这方面还是没有用的，燃油混合动力依然是最优解。
发展燃油车和人工合成燃料，不仅仅是对汽车业有帮助，还能带动航空航海业，形成规模效应。这也难怪欧美一些车厂依然在坚持发展燃油车。
