Cruise目前拥有约2300名员工。通用汽车表示，接下来他们将把Cruise的技术团队与通用汽车自己的团队合并，重点开发个人车辆的辅助驾驶系统。通用汽车预计，这次重组可将公司每年支出减少10亿美元。
随后，本田方面宣布，将解除与通用汽车的自动驾驶汽车合作关系。本田计划出售通用汽车子公司Cruise的股份，并在2025年上半年结束合作关系。本田此前宣布与通用汽车将从2026年起在东京联合推出自动驾驶出租车业务，这一计划也将取消。
巨头纷纷布局自动驾驶出租车业务
尽管通用汽车终止了自动驾驶出租车业务，但其他玩家还在继续。
谷歌母公司Alphabet旗下Waymo已经开始在美国几个主要的大都市地区运营商业自动驾驶出租车服务，公司上周还宣布了将业务扩展到迈阿密的计划。
而在10月份的Robotaxi Day活动上，特斯拉也展示了该公司自动驾驶出租车的设计概念。在10月的财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，公司最早将于2025年在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车服务。
此外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在旧金山等多个美国城市测试其没有方向盘的自动驾驶汽车。
来源：中国经济网微信综合央视财经微信、券商中国微信、每日经济新闻
品质生活，从每个好物开始
退出自动驾驶是对的，甚至ai智能，让大部分人无工可打，都被替代了人活的意义是什么，就行尸走肉，也没人养活，人口的减少，让资本也觉得没意义了，这些只会加速人类的灭亡
美国的一些科学技术被中国超过，呈现出心浮气躁的状态。一面去拆华为的五G通讯，一面在讯号不好的情况下搞无人驾驶，当无人驾驶汽车去到无信号的地方自然停止了。美国五G信号基站少，异想天开，竟然打起天上卫星的主意，殊不知卫星信号受到天气影响很大。
既然是无人驾驶方向盘可以取消了，
突然！美国汽车巨头宣布：退出！！！
非常明智的决定，自动驾驶就是个骗局！
在美国搞自动驾驶成本太高，不出事还好，出人命车企得赔一大笔。