半联动还在溜车，要么是动力小了，要么是坡太陡了，要么就是离合器根本还不到半联动位置。

1、动力小了。

一般来说，半联动产生的动力足够坡道起步了，但汽车的动力随着排量大小不同而不同，有的车动力强一些，有的车动力弱一些，这很正常。

我之前开1.5L自吸发动机的手动档车爬坡，爬坡的时候开了空调都得关掉，不然影响动力，这是小排量车的通病。

手动档车

遇到这种情况，你的右脚就应该踩下油门，给发动机加点油，动力就大了，即使一点点溜车也没有关系，只要加油了，立即溜车变成前进。

2、坡太陡了。

现在的车功能太好了，有上坡辅助和自动驻车功能，这两个功能都能让你不会溜车，上坡辅助会让你在3秒内不溜车，这个时间足够你坡道起步了。

自动驻车功能相当于帮你拉住了手刹，拉了手刹自然不会溜车了，但我之前开的第一辆，没有这些功能，早十年前十万左右的手动档车都没有这些功能，只能靠技术来弥补。

很陡的坡

坡太陡了，坡道起步时可以拉起手刹，有手刹在就不会溜车，当你左脚松到半联动位置时，车头会有向前窜的感觉，此时迅速松掉手刹，有可能的话，加点油门，就能正常起步了。

3、离合器还不到半联动位置。

你以为离合器到了半联动，实际上没有到，这也是有可能的，半联动位置是长期开车自己摸索出来的，没有固定的答案。

我可以肯定半联动产生的动力不会让车辆溜车，最低也是保持静止状态，只要是车辆能上的坡，半联动足够让车辆窜动了。

离合器没到半联动位置

未到半联动位置时，还要继续松离合器了，只要你坡道起步的时候拉起手刹，就不会溜车，然后继续试探半联动位置。

手动档车坡道起步，如果半联动经常溜车，只能说明你的技术不过关，或者起步的动作配合不好，我自己开手动档车坡道起步时，一般不用手刹，都是用脚刹，只要动作配合好，都是不会溜车的。

我个人坡道起步的步骤：

1、左脚踩死离合器，后脚踩死刹车，挂1档。

2、左脚慢慢松离合器到半联动位置，右脚在左脚即将到达半联动位置的同时，迅速从刹车踏板上移到油门踏板上，并踩下油门。

坡道起步要看技术

这个动作很难用文字表述清楚，只是条件反射和肌肉记忆，关键是右脚移动油门的时间要控制得非常好。

右脚可以提前一点点时间，但不能延后，想要起步不溜车，必须找准半联动位置，同时右脚迅速踩下油门。

半坡起步时为防止溜车，一定要及时踩下油门，哪怕是半联动状态下，不要怕磨损离合器片，这个时间是很短的，就那么一瞬间，只要油门踩得大，溜车基本不会发生。

这个过程中，也可以用手刹来代替脚刹，操作会略有不同，具体操作是：

最关键就是配合

拉起手刹，左脚慢慢松离合器到半联位置，右脚一直放在油门踏板上，并且慢慢踩下去，右脚往下踩油门的力度和时间，与左脚松离合器的力度与时间差不多，左脚是松，右脚是踩。

当车头前窜时，迅速松掉手刹，踩下油门，松掉离合器，就能正常行驶了。

3、踩下油门，正常行驶。

当你松离合器到半联动位置时，车头会向前窜的，你必须在车头前窜的同时，踩下油门，增大汽车的动力，然后左脚就能迅速松掉离合器，右脚加油就能正常行驶了。

松离合器的过程是：前慢，后快。

离合器要控制得好

从离合器踩到底到半联动位置，这个要慢，快了就会熄火，松到了半联动位置，左脚有一个非常短暂的停顿，右脚就迅速配合，从刹车移到油门并踩下去，时间上要掌握得非常好。

整个过程中，允许有10厘米之内的溜车，这是正常的，不会影响安全，也不会撞到后车，再大就不正常了。

开手动档车，想要技术过关，最基本的就是坡道起步不溜车，不熄火，如果半联动车还溜车的话，只能说技术还不行。