多说新能源电车不保值，咱们今天就去检测一台今年1月份才上牌的极氪007，看看现在还能值多少钱！
车友们大家好！我是检车家阿展，又来给大家分享检测案例了！
今天这位粉丝是从外地过来的，本来他昨天下午就到了，但是4点多了才下单，时间有点晚了，我这边过去还得一个多小时，到了地方天都已经黑了，也不方便检测，于是就跟粉丝商量把检测时间约在了今天上午。
早早的就到了提前约好的检测地点，结果粉丝大哥和车商都还没到，等了差不多得有半个小时左右，卖车销售才过来，把车子开到一个汽修店门口让我检测。
并且一上来就跟我说：这个车有事故，属于前嘴一套，第三方是过不了的，这个我们提前也跟客户说过了！于是我回答道，客户知道就行。
不一会粉丝大哥也到了，他说昨天他也看了下车子骨架上的，都没事，让我今天把重点放在检测三电系统上。
虽然粉丝大哥是这样说了，但是咱们既然接了这个检测订单，那么套餐内的所有项目都是必须要检测到位的，咱们作为专业的第三方检测机构，得对粉丝大哥负责。
先查验车辆手续，核对实车后没有问题。老规矩，还是先把这台车基本信息跟大家简单介绍一下：
车辆型号：极氪007 2024款 后驱智驾版 100kWh
上牌日期：2024年1月
表显里程：12630 公里
新车指导价：25.99万
卖家报价：14.88万
这个价格吧，确实是低于市场报价的。
但是考虑到车商都说了过不了第三方，那么车子的问题注定不会太小，至于到底值不值，咱们下面就一起去看一看。
检测还是先从车头开始检测，保险杠有比较明显的喷漆痕迹，电眼有漆雾，固定螺丝也有拆卸，看了下保险杠材质比较薄，工艺粗糙，一看就是副厂件，因此断定前杠杠有更换，并且更换现在杠体依然有石子蹭的划痕瑕疵。
往上测了下机盖漆面，500多微米，很明显是刮过腻子的；打开机盖一看，机盖固定螺丝的铰链也拆过，并且机盖内侧封边胶条异常，内侧车架号标贴缺失，所以判断机盖是换过的。
继续往里看，中网，水箱框架也都有拆卸更换，这基本上就是按照车商所说的前嘴一套的趋势在走了。这种情况下，咱们就要重点看看前防撞梁和纵梁情况如何了。
果然不出所料，防撞梁固定螺丝也有拆装，根据杠体材质判断防撞梁也是更换了的。
标准的前嘴一套了，可不能再继续了，再继续就成重大事故车了！
怀着忐忑的心情检测纵梁，先看左前上部纵梁，发现固定螺丝也有拆卸……并且梁体有剐蹭，梁体侧面有变形！
这！可不是什么前嘴一套就能打得住的了！
右侧上部纵梁比左前纵梁还要更严重！
梁体固定螺丝也是拆装调整过的，并且梁体主体已经侧弯了，根据情况看必然是上大型工具牵拉回来的，并且梁体侧面根部有变形折痕。
基本上到这里，这台车就可以定性了，重大事故车是没得跑的了！既然粉丝没有表现得太过惊讶，那就表明他事先多少还是了解一些情况的。咱们继续往下检测。
一般在这种情况下，左右前大灯肯定是保不住的……
果然不出所料，大灯固定螺丝有拆卸，标签日期也是2024年的，与车辆的出厂日期不符，原车灯应该在出厂日期2023年12月之前才对，所以大灯更换无疑。
接着检测两边翼子板骨架和减震器座，发现左前翼子板骨架，减震器座没有异常；
右前翼子板骨架有切割焊接，并且还有钣金腻子修复；
右前减震器座也有烧焊，腻子厚度高达700微米左右。
说实话，车况真心有点差劲了！但是既然粉丝大哥没有表示不买，也没有放弃后面的检测了，那么我们就还是要继续往下检测。
接着用漆膜仪把左右翼子板、车门车顶、前后机盖及AB柱外观漆面全部打了一遍，发现左、右前翼子板螺丝存在位移，很明显是拆过的，并且漆面数值高达500微米左右，有腻子修复。
检查左前A柱发现剐蹭，上边密封胶条翘边，用漆膜仪测量发现漆面有腻子修复。
左前门有瑕疵划痕，漆还是原车漆，这可真是不容易啊！如果我没记错的话这应该是第一块原漆！但是车门铰链螺丝缺失，这说明车门还是动过的……
检测右前A柱同样发现瑕疵和喷漆，右前门有腻子修复。除此之外的其他外观金属覆盖件的漆面没有什么大的异常，都是一些正常的使用痕迹。
接下来再次回到机舱，看到散热器和散热器风扇都是更换过，不过除此之外机舱内部其他附件倒是没有发现异常。
进入车内检测内饰，先把基本功能测了一遍，发现玻璃水缺少，雨刮马达启动声音正常；检查主副安全气囊发现都是换过的，并且主气囊维修孔都因为拆装导致破损了；方向盘盖皮质粗糙，标志Logo也是后烫的，一看就是用的副厂件；副驾驶气囊工作台二次修复，正常工作台皮面是软的，现在工作台因为副气囊炸出，用的腻子修复的，特别硬，标志Logo也是后烫印的。
扒开地毯后可以看到，地板无水痕泥沙，裸露金属部件未见生锈，地毯海绵线束也都是非常干净清爽的，因此可以排除水泡。
最后咱们上架看底盘，因为车就停在汽修店门口，销售让汽修师傅把车顶了起来，我把电机护板拆掉就发现右前上下支臂、横拉杆、球头均有拆卸；
前后车架（元宝梁）也是拆过的，左右前下支臂也有剐蹭划痕。
检查电池包总成发现，电池板护板有剐蹭，好在不是很严重；电池包固定螺丝有拆卸痕迹，这样的话理论上电池是可能存在更换的。
因为条件和信息的局限，我们无法确定是否更换了电池包，只能判定拆装，电池包更换与否只能告知粉丝，可能需要去极氪4S店售后根据电池板铭牌查询是否和原厂配备的电池信息一致，才能确定是否更换了电池包总成。
OBD电脑数据读出来后发现有故障码，这个也需要到时候去4S店一趟，用极氪专用电脑进行排查、清除故障码，正好可以和4S店确认是否更换过电池包总成。
最后，帮大哥查了下这台车的出险记录，三者险10万，交强险99000元，应该就是车头的那个碰撞事故了。
到这里呢，咱们今天这台极氪007的静态检测就全部结束了。带着大哥把有问题的地方全部走了一遍，因为问题确实不少，所以还是建议大哥具体细节看报告。
重大事故车是没跑了！车子作为机械与电子程序相结合的产品，一旦数据标准有量的变化，肯定会影响驾驶品质甚至是行车安全。至于后续影响安全驾驶的程度和这辆车价格、性价比如何，就需要粉丝大哥自己去考量了。
好了，今天的分享就到这了，希望今天的检测分享能帮到大家，买车不被坑，不被骗，买到物超所值的好车！
喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车很厉害，但文章写得不好，各位老板多担待，咱们下次再见！
