在新能源汽车大行其道的今天，传统乘用车市场遭到了巨大的打击，为了稳固销量和市场份额，很多合资车企都加入了价格战。具体的举措是在新车上市时就拉低门槛价格，然后上市一段时间后进行降价销售，这么一来B级车的价格难免会改变原有A+级车的市场定位。但为了销量，很多合资品牌都豁出去了，就连广汽丰田也是当仁不让。

我们最近了解到，全新凯美瑞现在综合置换补贴优惠后，起售价低至13.98万元（价格优惠仅供参考，详情咨询当地经销商）。考虑到这是一辆正儿八经的合资B级车，现在价格这么低，还有过往的市场口碑为其品质背书，问题来了，全新凯美瑞还值得选吗？接下来，让我们一起来看看这款车的详细表现吧。

外观方面，第9代凯美瑞这次的改款并没有前代那么成功，外观在原有的设计语言进行了创新和优化，除了运动版车型仍在使用大尺寸进气格栅外，标准版本均换为渐变式梯形进气格栅，虽然在两版设计上做出了鲜明的风格差异化，但对于习惯了8代凯美瑞前脸所营造出来的气势感以后，回过头来看全新凯美瑞，似乎有些过于“内敛含蓄”。

当然，不可否认的是，凯美瑞的LED大灯组设计依旧有着很强的辨识度，线条犀利，流畅度也足够高。此外，车身加长后，轮廓更显修长，车尾还“举”起一个立体的小鸭尾造型，进一步增强了外观的识别度。

日系车在座舱用料方面一向不如其它厂商实在，而全新凯美瑞似乎在用行动证明，日系车一样可以做到精致氛围感。全新样式的三幅式多功能方向盘握感不错，两侧按键集中在内侧，按键反馈手感清晰。中控台靠近乘客一侧采用软包面料包覆，触感舒适柔软，同时中控屏下方设置了一段仿木纹饰板，内部集成了触控式空调控制区域，看起来蛮精致的，但驾驶过程中盲操便利性一般。

除了低配和次低配以外，第9代凯美瑞全系标配12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，并且配备了高通骁龙8155芯片，车机算力明显提升，语音识别控制精准性很好，输入“地方建筑名字”可以很快检索出相应的导航路线。此外，新车的车机系统与华为联手打造，应用商店中植入了很多华为应用生态的App，面对用户的多样化娱乐需求，现在也能满足。

虽然是一台B级车，但全新凯美瑞的车内空间较大，和换代前的空间表现基本一致。身高1米77的男生坐在后排，纵向腿部空间有两拳半，头顶距离顶棚的距离则还有1拳左右的余量，座椅的填充厚实，表面采用仿皮材质包覆，手感舒适而且没有异味，对于家里有老人和孩子的家庭比较友好。不过，第二排地台保留了凸起，至于前排座椅加热/通风功能，也都是2.5HEV双擎混动高配车型的标配，2.0HEV双擎版本需要额外选装，2.0L车型则连选装的条件都不具备。

动力方面，新车提供三套动力系统，分别是2.0L发动机、2.0HEV混动系统、2.5HEV油电混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为127kW，最大扭矩是206N·m，WLTC综合油耗为5.81L。2.0HEV油电混动系统的最大功率为145kW，电机最大扭矩206N·m，WLTC综合油耗为4.2L。2.5L油电混动系统的最大功率为169kW，电机最大扭矩208N·m，WLTC综合油耗4.55L。传动系统方面，2.0L动力匹配CVT无级变速箱，2.0HEV和2.5HEV混动系统匹配E-CVT无级变速箱。

写在最后

丰田第9代凯美瑞的整体表现符合预期，为了稳固其在中型车细分市场的地位，开始加入价格战，而且全新的外观、座舱智能化水平也改变了我们对日系车的固有看法，现在日系车的中控屏也变得好玩了，语音识别控制好用，5.81L的油耗要比很多同级别新能源轿车的馈电油耗还低，符合家用车的使用需求。大家看完这款车以后有什么想法呢？欢迎在评论区补充。