日前广汽丰田推出首款纯电SUV，价格仅为10.98万起，显示出它决心捍卫它在中国市场的份额，与中国汽车展开近身肉搏，此前丰田已大举降低燃油车的价格，意味着丰田同时下注中国的燃油车和电动汽车市场。
值得注意的是铂智3X除了车身外壳是自主设计之外，三电系统、智驾技术都由中国汽车产业链供应，意味着丰田彻底放下了身段，与中国汽车产业链进行深度合作，用中国汽车产业链对抗中国汽车企业。
丰田如此做可谓顺应了中国汽车市场发展的趋势，中国拥有全球最完善的电动汽车产业链，电动汽车的关键配件之一--电池由中国企业主导，全球前十大动力电池企业，有六家是中国企业，而前二的动力电池企业都是中国企业。
韩国和日本也有动力电池企业，不过他们的生产成本比中国企业高，如果采用韩国和日本的动力电池，丰田很难大幅度降低成本，这是丰田最终选择由中国汽车供应链提供铂智3X大多数配件的原因。
铂智3X的智驾技术则来自RoboSense速腾聚创，采用中国智驾技术已不是第一次了，此前一汽丰田推出的车型也由中国的智驾企业提供技术，可以看出丰田这次是真心放下身段，与中国汽车供应链深入合作，以确保它在中国市场的份额。
外资汽车企业曾主导中国汽车市场，过去数十年外资汽车企业一直占有中国汽车市场超过五成的市场份额，直到2020年中国的新能源汽车快速崛起之后，才改变这种局面。
随着中国新能源汽车的崛起，新能源汽车占国内汽车市场的份额一度突破五成，而国内新能源汽车市场前十名中除了特斯拉之外，都是中国汽车企业，由此推动中国汽车企业在国内市场的份额激增，将外资汽车企业的市场份额挤压至三成左右。
凭借着国内新能源汽车的崛起，比亚迪也成为中国首家跻身全球汽车企业前十的中国汽车企业，2024年比亚迪、吉利都成为全球前十大汽车企业，凸显出新能源汽车对中国汽车的巨大推动力。
新能源汽车推动中国汽车崛起，让外资汽车企业深感压力，为此诸多外资汽车企业都纷纷降低燃油车的价格，丰田也不例外，丰田热销的卡罗拉、凯美瑞两款车型价格几乎腰斩，但是2024年丰田在中国的销量仍然出现下跌。
眼见如此境况，丰田正进一步推动中国本地化生产，除了与中国汽车产业链深入合作之外，长期坚持在日本本土生产的高端品牌雷克萨斯也正寻求在中国上海建厂，这都可以看出丰田对中国市场的重视。
丰田如今燃油车、电动汽车都在中国市场大举降价，在于它的雄厚实力，2024年它的汽车销量超过千万辆，仍然是全球最大的汽车企业，中国以外市场销售的汽车占它整体销量比例超过八成，而在欧洲、美国市场由于它的节油混合动力技术广受欢迎而涨价，让它拥有丰厚利润。
相比之下，中国汽车市场的激烈价格战，导致汽车行业利润持续下降，2024年整个汽车行业的利润率只有个位数，而多家新能源汽车企业存在亏损，如此情况下丰田可能明白了通过激烈的价格战进行消耗，这些亏损的中国汽车企业可能会倒闭，丰田则可以依托于中国以外的市场提供利润支持成为赢家之一。
