随着国内汽车工业的发展，现在国内汽车市场的产品类型和品牌厂商，用琳琅满目来形容可谓是一点也不为过，尤其现在很多海外品牌陆续在国内建厂合资，以及国产新能源汽车的爆发。不过提起自主汽车品牌的发展之路，有很多之前曾火爆一时，甚至可以说奠定了自主品牌发展基石的车型，现在已经渐渐被大众遗忘，有的朋友别说见过，更是听都没听过。今天兔兔就给大家盘点出几款经典国产老车，可能有的车型不够老，但是绝对够经典，看看你见过几辆。

提到国产经典老车，红旗绝对是无法忽略的存在，作为中国第一辆高级轿车，红旗CA72在1958年8月试制成功，这也是我国车身完全由国人自主设计的，第一辆有编号的红旗高级轿车。配备当时比较先进的最大功率为220马力的V型八缸发动机和液压无级变速箱，最早的CA72在翼子板一侧有并排的五面小红旗，分别代表工、农、商、学、兵。不过当年仅仅手工打造了10辆，不仅被指定为副部长级以上领导的专车，还常作为外事礼宾车使用，外国宾客乘坐红旗轿车，被视为中国给予的最高礼遇。

对于现在很多年轻人来说，提到夏利可能很多人听都没听说过，尤其是现在的新品牌层出不穷，夏利这个名字听起来就像是上个世纪的产物。不过千万不要因此小看了这个品牌，在当时夏利曾经是国民小轿车的代名词，那时候，大街上到处都是夏利的身影，比奥拓、QQ这些车型早了好多年。不过后来由于夏利没有及时更新换代，再加上桑塔纳等车型选择了中外合资的形式，不断引入新技术，慢慢被市场淘汰，即便是后来引进了丰田的三厢雅力士，也未能扭转颓势。

这款车可谓是比亚迪的骄傲，更是国产车的骄傲，不仅改变了比亚迪的命运，也为中国汽车品牌带来了新的希望。从2005年一直出到2020年，从这款车第一次上市到如今，这19年的时间里，比亚迪的实力翻了几倍，也坐上了新能源领导者的座位。虽然当时一直有人吐槽F3前脸的设计借鉴了丰田花冠，如果遮住车标，很多人可能分不清F3和花冠的区别，但是在当时能够让人们花一半不到的价格，体验到同样的车内空间和不差的动力总成，何尝不是一件值得令人欢呼的事情？就和如今比亚迪能让许多老百姓花小价钱就能体验到新能源插电混动汽车的驾乘感受一样。

大家都知道如今长城旗下有“大狗”“欧拉猫”这种以动物命名的车型，其实早在十多年前，长城就推出过一款以动物来命名的车型，尽管这台车现在在马路上已经看不到了，不过这才是长城动物家族的开创者。当年酷熊的问世确实掀起了一波轰动，以其独特的方正造型和幽默的代言人小沈阳，在当时引起了不小的关注，开在大街上也有着不错的回头率。遗憾的是，这款经典的小盒子车型只卖了两年就被长城M2所取代。

这款车算得上是国产跑车的始祖了，在2003年首次亮相，并在2004年正式上市销售，2006年第三代美人豹横空出世。虽然美人豹之前无国产跑车，但日系跑车早已在70、80后心中扎根，自上市以来，对于它的争议便从未间断：跟同期JDM相比，美人豹车身不算协调，车轮与车身仿佛永远无法匹配；说是跑车，动力还跑不过捷达；粗劣缝隙遍布车内外，自带零散气息，像公园的玩具车等等类似差评，但7.98万元的起售价在当时比桑塔纳还便宜，不完美也说得过去，仍有不少人凭它短暂实现了跑车梦。

总的来说，虽然用现在的目光去看这些几十年以前的车型，可以说是没有任何有吸引力的优点，但是不得不承认的是，有对比才有进步，如今国产车的进步大家有目共睹。在以前对于想要买车的人来说，能买进口不买合资，能买合资不买国产，而现在国产车已经越来越受到国人的青睐，尤其是在新能源领域，支持自主品牌，不仅仅是喊个口号而已。不知道大家觉得兔兔说的对吗？在大家的印象里，还记得哪些经典国产老车呢，不妨留言分享。