大家都知道，汽车年检是每个车主都绕不开的一道坎，毕竟中国作为汽车保有量大国，不好好规范车辆安全，很容易发生各种事故。最近大家应该都或多或少的刷到过汽车年检新规，其中就有取消了60万公里强制报废的要求，这意味着只要检测合格，老车也能一直开。然而你以为车主们的幸福来了？实则还有一项规定，堪称“史上最严”的规定——OBD检测，让很多车主苦不堪言。

有网友称，OBD检测可能会让满6年车龄的车辆直接进入强制报废环节，伤害车主利益；也有人称，该检测环节严格，会让二手车流通难度更大；甚至还有人抱怨，汽车年检新规是用新标准检测高龄老车，逼着人换车。那么真实情况究竟如何呢？今天兔兔就来跟大家一起分析一下。

首先想弄明白这项规定的意义，大家得先知道所谓的OBD检测是什么意思，简单来说，OBD就是车载自动诊断系统的缩写，用于监控汽车发动机的运行状况，并且OBD能监测的车辆参数，并不是只有与排放相关的参数，而是各种参数。比如，与发动机点火相关的、与制动、气囊相关的等等参数。一句话就是，仪表上显示的故障它能监测，仪表上不显示的一些故障它也能监测，若是有一个地方有问题，车检都是过不了的。

如此一来，对于我们消费者来说，这个新规无疑让很多人头大，因为在此之前，年检无非也就是上线踩几脚地板油来检测尾气，但OBD这种方式是直接连接系统，检测都以信息数据为准，那年检就更难过了。试想一下，开个十年八年的老车，保不齐哪里就会有故障，若是检测不达标的话就是不达标了，甚至由于车辆使用工况不一样，不排除因为使用原因导致刚满6年上线检测就不合格新车被强制报废。

大家看到这里可能还没有意识到问题有多严重，认为就算是不达标的话，找个修理店消除故障码不就行了吗，多大点事。兔兔想告诉大家，这个想法是完全行不通的，根据规定，如果尾气检测没有通过，还不能随便去修，必须要到指定的M站去修理，上报了维修记录之后才能够继续进行检测。

并且在新规实施后，已经有很多人进行过OBD检测，根据车主真实反馈，他的车辆年检尾气不合格，并被要求要在指定的修理厂维修，但在外边的汽修厂只需要花300块就能换个三元催化，但指定汽修厂出具的项目是又要换火花塞，又要换节气门，一共算下来要花1500多块，甚至还有花完钱再去检测依然过不了年检的情况：一位18年的思域车主在网上求助，表示自己的“OBD检测”没过之后，按照要求去了指定的M站，但没想到一共花了12800还是没过。

本来被要求必须去指定的地方花钱就很让人不爽了，甚至还有花钱都过不了的情况，网友们纷纷表示：这是逼着燃油车报废的节奏啊！当然大家可能都会有这种想法，毕竟本来对年检规定就比较反感，现在又变得这么严格了，这不就是在故意刁难车主吗？不过如果大家换个角度想，其实年检新规加入OBD检测某种意义上还是有好处的。

首先就是对于汽车厂家来说，在某种程度上也在倒逼着车企提高产品质量，不然一旦出现新车刚满6年上线检测过不了OBD就被强制报废的情况，在这种口碑下，车企不就失去了消费者们的信任度了吗？其次对于二手车卖家来说，尤其是高龄二手车，再也不可能通过蒙骗把不合规的车卖给消费者了。

兔兔个人觉得，这次OBD检测规定一出引起车主们如此大的反应，是因为一直以来大家都习惯了差不多就行的年检方式，即便很多问题其实都隐藏在数据之中。而此次OBD检测的“较真”，就像一面镜子，把车主们不愿意面对的瑕疵摆在明面上。不过就像上面的车主的真实例子，被强行引导至指定的M站去维修，这其中真的不存在不正当的利益链条吗？这个问题我们不得而知。对此不知道大家有什么不一样的看法，你对这次新出的OBD检测怎么看？欢迎留言讨论。