比亚迪又一“狠货”,搭载华为智驾+三把锁,4.8s破百,6/7座可选

易云说趣事 2024-12-06 21:10:47

作为方程豹品牌的第二款量产版车型,豹8自北京车展概念车亮相以来,就吸引了众多消费者的关注。前不久,该车型终于迎来了正式上市,这款车终于揭开了神秘的面纱。豹8提供了四款不同配置的车型,以及六座和七座的座椅布局选项,满足了不同家庭和消费者的需求。新车基于比亚迪的DMO电驱越野平台打造而来,还配备了仰望U8同款云辇-P液压悬架以及问界M9同款华为乾崑智驾ADS3.0系统。整体为非承载式车身结构设计,提供6座和7座可选,既能兼顾城市用车需求,也能满足户外越野需求,全系指导价为37.98万-40.78万元。具体表现到底如何呢?本期咱们就来一探究竟。

该车型被定位成超混智能硬派SUV,与传统硬派越野SUV动力结构区别较大。它基于比亚迪DMO电驱混动越野平台打造,采用纵置2.0T发动机+纵置EHS总成(集成前差速锁)+后驱电机总成(集成后差速锁)构成,也就是P1+P3+P4架构。整体以电驱动为主,发动机除了起到辅助增加动力同时,还能兼顾较大功率的充电功能,确保时刻都有强劲的动力输出,为越野提供动力保障。

其中2.0T发动机最大功率为180千瓦,前桥驱动电机最大功率200千瓦、发电机最大功率150千瓦,后桥驱动电机最大功率300千瓦,系统综合输出功率550千瓦,综合扭矩760牛·米,加上电四驱,0-100公里/小时加速时间仅4.8秒。NEDC馈电百公里油耗仅8.5升,日常只需加注92号汽油即可,兼顾了不错的燃油经济性。

与之匹配的为36.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池,WLTC纯电续航里程为100km,CLTC综合续航达到了1200km,日常城市通勤代步配合家用充电桩,可纯电行驶,大大降低了用车成本。满油满电状态下长途行驶也没有压力,并且支持4C快充,快充时间仅需0.27小时,进一步打消了用户的里程焦虑。

豹8采用了非承载式车身设计,前后均配备了双插臂式独立悬架。加上CTC电池底盘一体化设计,进一步提升了整车的抗扭转刚性,此外还搭载了仰望U8同款全功能版云辇-P智能液压车身控制系统,不仅支持主动预瞄悬架阻尼调节,通过双目感知摄像头和激光雷达识别结构化道路表面和障碍物,可以联动调节高度进行快速调整,悬架刚度支持三级可调。此外整个悬架调节行程最大为140mm,使得这辆车的最大涉水深度达到了900mm。还能根据速度和驾驶模式自动调节高度以及悬架阻尼,遇到颠簸路段行驶会更加的平稳,实现露营调平、便携取物、迎宾模式等功能。

在被动安全方面,豹8同样表现出色。其超高强度的笼式座舱结构,以及高强钢和铝合金的大量使用,使得车身在发生碰撞时能够更好地保护乘客。顶棚和地板的横向传力路径设计,能够有效分散碰撞能量,减少对乘客的伤害。加上CTC电池底盘一体化技术的应用,不仅提升了车身的轴荷比,还带来了更稳定、更安全的驾控体验。车内配备的14个安全气囊,包括远端气囊,为乘客提供了全方位的保护,这在行业内也是很有竞争力的配置。

经笔者试驾,这台车在铺装路面上的行驶质感还是给我留下了不错的印象。车辆动力储备非常充足,起步轻快积极,中后段也有很强的加速响应,日常超车变现非常的轻松惬意,没有动力拖拽感。悬架整体保留了一定的路感回馈,不过并不影响舒适性,过比较大的颠簸或者起伏路段,悬挂能够快速回弹拉住车身,避免余震以及抛跳感,高速状态下的稳定性也很出色,坐在车内没有什么晃动感,配合上比较积极线性的转向回馈,即便是激烈驾驶也有足够的底气和信心。

在越野性能方面,这台车配备了低四驱和三把锁,支坦克掉头以及蠕行模式,此外还配有涉水感应系统。拥有运动、雪地、越野、经济、标准舒适等多种驾驶模式可供选择,日常应对比较复杂的道路场景,具备不错的越野和脱困能力。

智驾部分,搭载了问界M9同款的华为乾崑智驾ADS3.0系统,这套智驾系统在阿维塔、问界等多品牌车型上都有应用,实际的体验感还是相当出色的。依托于192线束的华为自研激光雷达、搭配13个车外摄像头、2个车内摄像头、14个超声波雷达以及3个毫米波雷达等高清感知元件,可实现NCA智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通,此外还有强大的泊车功能。包括自动泊车、寻迹倒车、记忆泊车等功能,当车辆到达指定地库时,人可以先下车让车型自己去寻找车位停泊,在此期间可自行避让行人和车辆,非常的方便实用。

豹8外观采用近些年比较流行的“方盒子”造型设计,车身通过大量的硬朗线条勾勒,营造出非常硬派的视觉效果。整体采用家族化的“未来星舰美学”设计语言,并且配有半封闭式的进气格栅,加上前后可点亮的车标logo,品牌辨识度较高。外扩式的前后杠以及轮拱设计,侧开式尾门以及外挂式备胎设计等,进一步强化了整体的硬派气息。

豹8的体形比较大,实际长宽高分别为5195x1994x1905mm,轴距为2920mm,属于中大型SUV,与问界M9、理想L9等车型尺寸相仿,视觉效果还是相当霸气的。车内提供6/7座可选。笔者身高176cm,坐进车内进行体验,前排和第二排的头部空间均有1拳半左右,比较宽裕。二排座椅支持前后移动,调至腿部2拳余量时,第三排头部和腿部空间均在4指左右,日常与二排座椅进行协调一下也能获得比较舒适的坐姿,满足全家出行没什么问题。

进入车内,整个内饰在硬派的基础上融入了时尚运动化设计元素,通过大面积的软性材质包覆,营造出较强的档次感。配有12.3英寸全液晶仪表+17.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏+50英寸AR-HUD组合,科技感满满。内置DiLink 150系统,搭载BYD 9000芯片,配备AI大模型,让座舱真正成为用户的智慧助手、此外还支持“方华”手车互联功能,通过HUAWEI HiCar连接,即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内,包括行业首发的导航流转等能力,实现信息共享与操作互通,带来智慧灵动的“方华”互联体验。

值得一提的是,豹8还配有冷暖两用车载冰箱,18扬声器帝瓦雷品牌音响、车载香氛、128色氛围灯等,加上前排的副驾娱乐屏以及全车Nappa真皮材质座椅,凑齐了“冰箱彩电大沙发”三件套,此外前排座椅还支持加热、通风、按摩和座椅记忆功能,部分车型还支持腿托调节和侧翼支撑,二排座椅提供加热、通风(按摩)功能,进一步提升全家出行舒适性体验。

综合来看,作为方程豹品牌的第二款量产车型,豹8的综合产品力表现出色。集成了比亚迪出色的三电技术,加上华为智能化的加持,在智能座舱、智能驾驶方面展现出了不粗的实力,同时还具备方盒子造型以及可城可野的产品定位,进一步丰富了用户的可选择性。感兴趣的朋友不妨留意关注下,关于这台车,大家还有什么看法呢?欢迎在评论区留言互动交流。

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