2021年元旦节期间，特斯拉降价再次搅动新能源汽车市场，新一年及未来的新能源汽车行业竞争注定会一年比一年更激烈。

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来源：NBS新品略  作者：吴文武

01 富士康拯救拜腾

近日新能源汽车市场出现一条重磅消息：代工巨头富士康投资拜腾汽车，让这家曾风光无限但却在2020年年中陷入停摆的拜腾汽车重回视线。

据多家媒体报道，1月4日，拜腾汽车宣布与富士康科技集团（简称：富士康）、南京经开区签署战略合作框架协议。

富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型量产制造。拜腾汽车表示，力争在2022年第一季度实现首款量产车型。

富士康和拜腾双方都没有对外透露具体投资金额，但据彭博社报道称，富士康计划向拜腾汽车投资2亿美元。

知情人士透露，拜腾和富士康在2020年初的拉斯维加斯消费电子展（CES）上建立初步联系，但受到疫情影响，富士康到2020年11月才到拜腾汽车实地考察，双方在12月敲定合作。

对于已经停摆的拜腾而言，引进富士康投资是一个重磅利好消息，同时对南京经开区也有好处，这再次开启市场对拜腾汽车的未来想象。

02 拜腾活过来了？

拜腾汽车成立于2017年，由日产和宝马前高管创立，创始团队阵容堪称“豪华”，曾被市场寄予厚望，是造车新势力“明星梯队”。

拜腾在停摆前共进行了两轮融资。第一轮是2017年8月，拜腾的A轮融资为2亿美元，由总部同在南京的苏宁和丰盛产业集团领投。第二轮是2018年6月，拜腾完成总额达5亿美元的B轮融资，主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等，估值介于10亿美元到20亿美元之间。

2020年可以说是中国新能源汽车的洗牌之年，多家造车新势力因为资金链问题而梦碎，曾经的造车新势力明星拜腾汽车也不例外。

2020年下半年因为C轮融资不利，拜腾汽车陷入停摆，员工大量流失，原CEO戴雷离任。2020年7月，拜腾汽车被央视点名报道“烧光84亿造不出量产车”，登上风口浪尖。

同为造车新势力的理想汽车创始人李想当时曾在朋友圈转发了一篇题为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎么烧掉了84亿？》的文章。

钱烧完了，结果车没造出来，这是当时市场对陷入停摆的拜腾汽车的普遍评论。

停摆后的拜腾仍然受到市场关注，在2020年12月30日，拜腾再发布一封内部邮件称，中国区所有公司延长停工停产期6个月，一直到2021年6月30日。

富士康投资拜腾，对拜腾来说就是“雪中送炭”，拜腾需要加快推进量产车型，争取早日自我造血。拜腾还有一个更重要的任务就是积极联系新的投资人，引进更多投资。

未来，摆在拜腾面前仍还有许多道坎要靠自己跨过。

03 富士康打了什么算盘？

那么，富士康投资拜腾汽车到底打了什么算盘？

众所周知，富士康是全球最大的电子产品代工厂，多年以来不断力争摘掉“代工”的帽子，努力进行转型，让自己成为一家真正的科技公司。

投资拜腾汽车是富士康力图转型的一次市场大动作，富士康的技术在传统电子产品制造加工领域具有明显优势，富士康正力图将这种优势复制到新的行业领域，找到新的利润增长点。

富士康投资拜腾，并为拜腾提供汽车制造和供应链资源等支持，富士康希望借助这个过程在新能源汽车制造领域进行突破。

在2020年底，市场传出苹果造车的消息，令整个全球新能源汽车市场为之振奋。而且亚马逊也在2020年12月发布了自主研发的无人驾驶出租车。

可以看出，不少全球科技巨头和科技公司都有一个造车梦，造车只是时间早晚而已，富士康作为科技制造“老兵”，自然早就洞察到了这一趋势。

英国金融时报报道分析称，富士康的最终目标是为苹果和亚马逊生产电动汽车。富士康发布消息称，预计其电动汽车业务将会从明年开始产生收入，并相信到2025年该业务将贡献1万亿新台币的收入。

富士康为什么会瞄准新能源汽车制造业务，主要目的还是看重造车的利润高于手机等传统电子产品。市场分析认为，通常电动汽车业务的毛利率为10%，而智能手机代工业务却只有6%。

可以看出，新能源汽车制造业务将会有助于富士康的转型和寻找一个能产生持续盈利的新业务增长极，这也正是富士康心里打的算盘和最终目的。

中国和世界都将进入新能源汽车时代，这无论是对传统汽车制造商，还是特斯拉、蔚来等新能源汽车品牌，以及迎来转机的拜腾汽车来说，都是发展机遇。

富士康投资押注拜腾汽车，看重的是新能源汽车制造的未来，而拜腾需要富士康的投资，也看重新能源汽车未来，双方合作，各显优势。

但对于眼下的拜腾而言，未来还有很长的路要走，这还需要时间来验证。