随着春节的临近，许多消费者开始考虑购买新车，以便在新年期间享受更为舒适和便捷的出行体验。在中国传统文化中，新的一年开新车象征着新的开始，这不仅是一种物质上的更新，更是一种精神上的鼓舞。然而，在春节这个消费高峰期，如何合理分配预算成为许多家庭面临的挑战。大部分消费者倾向于将购车预算控制在10万元左右，以便留出足够的资金来准备过年的其他花销，如节日礼品、年货等。这一预算范围内的车型通常要求既能满足日常使用需求，又要具有较高的性价比。在这种情况下，选择一款既实用又经济的车型显得尤为重要。为了帮助那些在下沉市场中寻找合适车型的消费者，本期我们关注到了一些高性价比的国产车型，它们以合理的价格和不错的产品力在市场上获得广泛认可。之前五菱宏光MINI已经让微型车市场热闹了一阵子，现在他们又推出了五菱星光S 让人不由得心动。于是我决定去了解一下这款新车的细节。
我们聊聊它的外观设计。五菱星光S与品牌旗下其他燃油车不同，以年轻现代化风格为主。车头的设计线条低趴，LED流星大灯和日行灯形成了锋利的“C”字形结构，运动感十足。18英寸的螺旋星系轮毂在阳光下反射出金属切割般的光泽，增添了不少精致感。
再说空间吧，在同级别的车型中，新能源汽车普遍比燃油车要宽敞一些，而五菱星光S更是做到了这一点。它的轴距长达2800mm，而二排座椅之间的间距有985mm，这对成年人来说，坐着可以轻松地翘起二郎腿，特别舒服。再加上皮质软包的座椅，不仅显得有档次，而且坐起来也很舒适。对于一个家庭用车来说，这样的内部空间设计很实用，23处储物空间也非常贴心。而且，它的后备箱两侧还有盖板，方便取放下沉空间的物品，也可以组合出不同的载物方案。后排座椅支持4/6比例放倒，行李舱容积最大可以达到1768L，对于那些需要更多装载能力的人来说，这无疑是个好消息。
内饰方面，五菱星光S给我的第一印象就是清爽，没有那种新车常有的异味，而且旗舰型还配备了前排夹层隔音玻璃和全景天窗，乘坐起来更加舒适。空调系统也是一个亮点，采用双层流自动变频设计，上层引入低温干燥的外气，下层循环内气以保证加热效果，同时减少能耗。相比传统空调，这种设计可以更好地平衡车内温度，即便在冬季使用暖风时，也能降低约20%的能耗，保持良好的续航能力。
科技配置上，15.6英寸的中控屏和8.8英寸的全液晶仪表都很吸引我。中控屏幕是LCD材质的，不容易留下指纹，触控反应快，像操作智能平板一样方便。车机搭载Ling OS智能系统，内置丰富的娱乐软件，高配版还配备了灵眸智驾系统，能够实现L2级辅助驾驶功能。这样的配置在豪车上比较常见，而在10万元左右的车型上就显得特别有竞争力。
续航方面也是个亮点。这车装的是20.5kWh的“神炼电池”，CLTC纯电模式下续航可以达到130公里。这意味着如果只是日常上下班，这个续航足够用了。而当需要跑长途的时候，综合续航可以达到1100公里，真是没有什么焦虑可言。另外，电池支持快充和慢充，快充仅需半小时，慢充大概6.5小时，非常方便。
简单说一下它的动力配置，1.5L的发动机最大功率是78kW，扭矩为130N·m，而电机的部分则相当给力，最大功率150kW，扭矩310N·m。这些参数听起来不错，但真正让我感到惊喜的是它在实际驾驶中的表现。
起步时，这辆车显得特别轻快。电机输出平顺，没有那种明显的顿挫感。可能是因为用了E-CVT无级变速箱，所以整个加速过程非常流畅，几乎感觉不到换挡的存在。在城市道路上行驶时，车辆尽量使用电能，从而减少了油耗，这对于日常通勤来说非常友好。而在混动模式下，加速时动力响应也很迅速，中后段超车毫不费力。官方数据是百公里加速7.9秒，这对于一款紧凑型SUV来说已经相当不错了。
转向方面，五菱星光S也做得不错。方向盘手感适中，低速时打方向轻盈，高速又稳重。转弯和掉头都很灵活，这在城市中行车尤其重要。我特别留意了一下它在拥堵路况下的表现，发现它确实可以做到尽量少烧油，在燃油经济性上有很大优势。根据我的观察，官方公布的NEDC百公里最低荷电状态油耗3.98L，并不是空谈，这样的表现无疑降低了长期使用成本。
动态表现中我最满意的还有它的底盘调校。前麦弗逊独立悬架加上后四连杆式独立悬架，让这辆车在经过减速带和非铺装路面时，可以有效过滤掉大部分的颠簸。高速行驶时，底盘对车身的支撑性很好，整个车开起来很稳，不用担心会有侧倾或者飘的感觉。
春节作为一年中最重大的节日，对许多人来说，购车不仅是为了方便出行，更是一种积极生活态度的体现。在亲朋好友团聚时，一辆合适的新车也可以成为对外展示自己生活品质提升的一个窗口。总体来说，五菱星光S在动力、舒适性和节能方面都有不少吸引人的地方。外观大气，符合现代审美；内饰设计和智能座舱功能丰富，空间宽敞，乘坐体验相当舒适。尤其是它的插电混动系统，兼顾了动力和经济性。如果你正在考虑入手一台新能源车，不妨去试驾一下这款车，相信会给你一个不错的驾驶体验。
