日前，笔者获悉，比亚迪海狮07将于春季在日本上市。新车作为比亚迪海洋网络海洋生物系列打造的首款SUV车型，基于比亚迪e平台3.0打造。那么，有什么特点？
海狮 07 的外观设计采用了海洋美学设计理念，整体看起来凌厉且富有运动感。车身侧面采用溜背式造型，车顶优美流畅的曲线延伸至车尾，上扬的肩线搭配大尺寸宽体轮眉和五辐式轮毂，呈现出较强的运动感。悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计，不仅提升了车辆的科技感，还在一定程度上降低了风阻。车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯设计。
内饰方面，海狮 07 延续了家族设计语言，采用线条更为平直的中控台设计，大面积的真皮包裹彰显了内饰的质感，营造出高端、舒适的驾乘环境。大尺寸悬浮中控屏以及内嵌式全液晶仪表盘的配备，方便驾驶者操作各类功能，同时清晰地显示车辆的各项信息，提升了人机交互的便捷性。四辐式多功能方向盘操作顺手，便于驾驶者操控车辆。
海狮 07 提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。单电机提供 170kW、230kW 两种功率，后驱版续航分别为 550、610 公里，低配版 7.3 秒破百，其余版本 6.7 秒破百；双电机四驱版前后电机最大功率分别为 160kW 和 230kW，续航 550 公里，4.2 秒破百。全系标配 11 个安全气囊、驾驶员监测辅助等安全配置，保障了车辆的安全性。在充电方面，10-80% SOC 的充电时间快至 25 分钟，末端充电时间从 30 分钟缩短至 18 分钟，在极低温环境中，充电时间可缩短 40%。不过，虽然采用了 800V 充电技术，但最终确定的峰值充电功率是 240kW，在目前采用 800V 充电技术的系列国产电动汽车里，充电功率并不是很抢眼，与部分采用宁德时代三元锂电池、充电功率超过 500kW 的车型相比，还有一定差距。
在智能驾驶辅助系统方面，海狮 07 实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务，首创拨片启动驾驶辅助功能，不同的人机共驾状态均可通过仪表呈现，提升驾驶安全性。然而，其没有配备激光雷达，而激光雷达是未来能升级高度或完全自动驾驶的重要配置之一，这使得其辅助驾驶系统的升级潜力略小。并且，比亚迪系列量产车所使用的车机芯片标准偏低，王朝、海洋和腾势三个品牌的车辆普遍没有达到高通骁龙 8155 的标准，预计海狮 07 也不例外，在智能车机和智驾系统硬件标准方面不占优势。
比亚迪海狮 07 在外观、内饰和安全配置等方面有着不错的表现，动力和智能配置也具备一定的竞争力，但在充电功率、续航里程以及智能硬件标准等方面也面临着一些挑战。在即将进入的日本市场以及全球市场中，它需要在激烈的竞争中发挥自身优势，不断改进不足，才能赢得消费者的认可。
