二战后，小日子航空自卫队一直在装备质量上胜过中国，特别是在上世纪80年代到2000年，日本装备的F-15和自制的F-2战斗机，装备“响尾蛇”-9L空空导弹，让两国的空中力量进一步拉大。

但在21世纪初，中国装备了大量3代战斗机后，中日空中力量对比开始了逆转。2011年，中国黑4代隐身战斗机的首飞成功，却深深刺激了小日子的心。

想要吗？爸爸，就不给你

大老美这个老家伙以F-22涉嫌出卖最新军事技术，压根不出口。然后大老美乱窜一帮子国家搞了个F-35，可小日子根本看不上F-35.没办法，爹有妈有，不如自己有。小日子依然决定在本世纪初就立项的先进技术实验战斗机（ATD-X）“心神”隐身验证机，捣鼓了十几年，首飞日期一拖再拖。

这小日子，你说搞吧，确实没搞啥；你说没搞吧，确实还搞了些。2005年，比例为1:1的"心神"雷反射截面积（ RCS ）测试模型，就被送法国武器装备局辖下的雷达暗室，进雷达反射特性的重要实验(你说大老美对他那么好，为啥不送到亲爸爸家里)。同年，东京平成18年度研究会首次对外展示了1:3的"心神"模型。2006年，该项目还开了"智能蒙皮机体构造的研制"，所研的应用于机体上的更为轻量、高强度的新复合材料，于2011年完成验证。"心神"总共制造4架机体，从2007年9月开始到2015年11月，共进行了40次实验。实验显示，在两侧襟翼完全相反的情况下，操作员仍能操控飞机的水平。日媒有报道称，2015年前，防卫省在该项目投入的资金为394亿日元，并称这一项目是"一项长期计划"。

大老美对4代战斗机的标准已经定义了，所谓4S性能（超音速巡航，超机动，隐身能力，综合化航电系统）。可小日子偏偏为“心神”提出个3F功能，即首先发现，首先攻击，首先摧毁。简直是乱臣贼子，爸爸的话都不听。

我们看看"心神"的隐身设计。"心神"给人的总体感觉，是在一架非隐身的三代机上进行优化的结果，其总体的隐身元素远不及 F -22、 F -35甚至中国的歼﹣20。一般而言，气动外形对隐身的贡献率超过80%。 F -22A的设计师在被问及什么影响飞机的隐身性能时，曾答道:“外形，外形，还是外形！”隐身机通常采用大量的平行面和线。尽量让主翼、尾翼和边条的前缘平行，主翼和平尾的后缘平行，进气道侧壁与垂尾平行，甚至座舱盖的侧面与前机身上侧面也基本平行。多面相互平行能使雷达波的散射集中指向有限的几个方向，且角度很小，其他方向的散射波束则非常弱。这样，尽管敌方雷达可以短时间捕捉到主方向的反射波束，但随着飞机姿态的微小改变，这些波束会变得"飘忽不定"，进而让雷达无法稳定跟踪。

反观"心神"，其机体设计相对圆滑，特别是其两侧的进气口，并未采用对边平行的设计，而这将成为较大的 RCS 散射源。而且，"心神"的进气道也未采用隐身机必备的 S 形进气道，发动机的风扇叶片以及进气道将成为强大的霞达反射源。

同时在机体制造上，日本拥有一定优势。目前，战斗机广泛采用以碳纤维为主的复合材料，而日本的东丽公司是世界上研制碳纤维最顶级的公司。日本早在 F -2时期，就研制了世界上首个整体复合材料机翼，相信目前日本航空工业在复合材料的使用上将更加广泛。能够以较小的机体重量，承受较大的载荷，有助于提高其空战推重比。这些能力现阶段并未直观体现在"心神"上，根据日本公布的视频，这架验证机几乎没有使用复合材料，绝大部分结构都是铝合金材料。也不知道是为了省钱，还是什么？

“心神”又犯“心脏病”，小日子为“心神”提出了不光隐身，还要有超机动性能。机动性能大好坏，主要看发动机。小日子一看露脸的机会来了，我们自己的发动机最好，最棒，赶快往飞机上装。日本国产XF5-1涡轮风扇发动机总推力能达到10吨，飞机起飞推重比为1.25。不过，XF5-1涡扇发动机推重比只有8，加力推力只有5吨，在三代机以上的战斗机中，大概只比湾湾的 IDF 采用的发动机推力略高。其双发加力推力也只有10吨，尚不及一台俄制AL31F的性能，由此可见，"心神"的推重比是相当低的，一紧张“心脏”就犯病。

忙忙叨叨的，小日子“心神”在2016年开始首飞，可是时运不济。10月31日，小日子防卫省研制的x-2先进技术验证机“心神”在岐阜基地由F-2测试机伴飞，进行了第32次测试飞行，在飞机落地后，小日子“爬墙党”拍摄到现场的测试人员打出了“飞行试验终了”的大号标语牌，小日子坊间也传言这是该机最后一次试飞。

2023年1月26日，小日子当地人拍摄到，小日子原来的五代机，“心神”验证机的RCS隐身测试模型被抬出来，去向不明。小日子“心神”战斗机项目已经“破碎”，这花了数百亿日元的大玩具，估计这是要挂起来当模型，供人参观了。