近期，星途汽车带来了旗下第二款星纪元系列车型，这款星纪元ET除了是第二款星纪元系列车型，也是E0X平台首款SUV车型，该车提供增程版和纯电版车型，其中增程版较纯电版的售价要低上不少，售价区间为18.98-22.58万元；纯电版的价格相对要高上不少，售价区间为22.98-31.98万元。刚刚上市不久，星途汽车官方就针对星纪元ET进行了不间断的续航测试，实测其续航超过2000公里，那么今天我们就来体验星纪元ET，看看这款车到底怎么样。

造型上，星纪元ET整体有着圆润的设计风格，并且在其基础上加入了当下比较流行的贯穿式LED灯带、隐藏式门把手和贯穿式尾灯，部分版本的车顶位置还加入了激光雷达。欧诺个造型上来看，星纪元ET有点星纪元ES的影子，当然这也很正常，毕竟两款车同为星途汽车旗下星纪元系列，并且星纪元ET根据版本的不同，还提供19英寸和21英寸两种规格的轮毂。

而在尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距为3000毫米，定位中大型SUV，这个尺寸还是符合中大型SUV应有水准的。当然了，对于一款五座车型来说，这个尺寸还是绰绰有余，从实际的乘坐体验和空间来看，挂车的前排座椅造型很别致，包裹性和支撑性都给得比较足，柔软度也是OK的，坐上去比较舒服，在前排调好位置后，来到后排腿部还有两拳四指的余量，并且后排两侧坐垫都进行了加宽、加长的处理，坐上去有一种凹陷感，细节之处该车在后排空调出风口周围也加入了木纹饰板，能够提升不少档次感。

内饰部分，星纪元ET就是常见的新能源风格，该车采用悬浮式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，方向盘的造型也是扁平化，或许不少人刚开始有些不习惯，但其设计确实是紧跟潮流了。当然了，星纪元ET的内饰也加入了皮质、木纹等材质，质感营造得确实不错。另外，星纪元ET车机内置高通骁龙8155芯片，车机的流畅性和使用体验都可以打高分，如果想用CarPlay和Hicar，星纪元ET也是提供的。

星纪元ET基于E0X平台打造而来，其增程版采用400伏架构，纯电版采用800伏架构。 而我们此次体验的便是星纪元ET增程版车型，其增程版全系都采用1.5T增程器和最大功率为195千瓦的后置电机，CLTC纯电续航里程为200公里，综合续航里程为1518公里。而星途汽车也针对星纪元ET增程版进行了全程直播的不间断续航测试，其满油满电从安徽芜湖出发前往广州，全程满载不熄火，最终跑出2141.4km的续航表现，实现百公里3.3-3.4L，对于一款混动车型来说，这样的表现确实足够优秀，也打破了我们对新能源车“虚标”的刻板印象，星纪元ET直接上演了一波“反向虚标”。

从我们实际的驾驶感受来讲，星纪元ET在日常驾驶时的转速并不高，增程器并不参与直驱，主要依靠电机启动，加上该车的噪音和振动控制技术，增程器在运行过程中并不会让人有直接的感觉。在日常驾驶中，星纪元ET的动力随踩随有，动力来得很积极，哪怕星纪元ET是一台中大型SUV，依旧能感受到轻快的驾驶感受，官方7.8秒的百公里加速成绩也很好的说明了这一点。另外在底盘部分，星纪元ET采用前双叉臂和后多连杆独立悬挂，并且从底盘我们可以发现，该车的后悬采用不少铝合金材质，能够提升簧下质量，高配车型还有空气悬挂，因此该车的底盘韧性足够强，在面对一些非铺装路面时，也能提供较好的行驶舒适性。

湛蓝点评：

我们此次体验的是星纪元ET增程版本，但这款车的智能化、驾驶体验以及续航能力都是比较给力的，并且坐起来的体验也很棒，加上该车最低不到19万元的起售价格，放在如今新能源中大型SUV市场中，还是比较有竞争力的。如果想考虑一款大五座的新能源SUV，那么如今的星纪元ET确实值得重点考虑。