我们发展新能源汽车也是无奈之举，三大件已经被国外汽车企业牢牢控制，不管我们怎么做都没办法绕过他们的技术壁垒。

我国又是一个缺乏石油的国家，南海还没有进行完全开发。如果真来到战争时期，我国的石油储备坚持不了太长时间。所以我们必须发挥自身的优势，降低燃油的消耗，才能让我们将来不被别人卡脖子。

道理谁都明白，可问题是真要响应号召购买新能源汽车，很多人心中都会打退堂鼓。因为新能源汽车就算是再大的优势，还是没办法解决它的五大硬伤，这让消费者难以下定轻易购买它们的决心。

我从2016年就买了新能源汽车，也算是第一批吃螃蟹的人。在这七年时间里，给我的感觉就是它确实很省油。但省油并不代表着省钱或者省心，反而会让你烦恼不断，具体表现在以下5点。

第一个是充电实在太慢，而且费心费力让人反感。

已经有别墅的家庭可以直接划过，因为我讲的都是普通家庭。很多人都是住在楼房中，使用的是地下停车场，有些好说话的物业还能让你安装私人充电桩，可不好说话的物业会以各种理由阻止你安装。

就算是允许安装也需要达成以下几个条件。一个是你必须要在小区里面有产权车位，另外一个是要有当地居委会的同意，供电部门也要在勘察现场后认为符合安装条件，最后大家伙都同意才能将充电桩安装完毕，这一来一回至少要六十天时间。

老旧小区想都别想了，物业公司根本就不可能同意。老旧小区本来电路就老化，又牵扯到专用电表和电缆布局等等问题。如果物业同意了，将来出现什么安全问题又该谁来负责，所以对物业而言最简单的办法就是拒绝。

假如你是租的车位那可就更麻烦了。首先房东要同意你安装，可是又有哪个房东愿意同意安装？以后万一出了问题，房东可是要承担连带责任的。

再来讲下实际充电问题。虽然国内新能源汽车宣称续航里程为六七百公里，基本上和燃油汽车差不多了，可问题是充电时间实在太长。燃油车加满油无非是两三分钟，但电动汽车就算利用快充也需要三十分钟，综合下来谁能等得起这么长时间。

大部分人都是没有私人充电桩的，只能去公用充电桩充电。有时候会发现燃油汽车停在公用充电桩的车位上，还有一些被其他正在充电的新能源汽车或者已经充满电的新能源汽车占据，根本就很难找到合适的充电桩。

第二，里程虚标严重，跑长途很不方便。

这是我今年过年刚刚发生的事情。我开车回家的时候续航里程显示为420km，但实际上开着空调只跑了180km，就显示剩余里程不到150km，于是就只能赶紧去服务区充电，结果发现一大堆排队等待充电的电动车。

就算每一辆车充电时间为半个小时，前面五辆车就需要两个半小时，于是我就只能到下一个服务区。跑了50km之后发现剩余里程居然只剩下80km，为了安全期间就只能立刻找服务区，等待了三个小时之后才轮到我充电，你说烦不烦人。

维修费用实在太贵了。

纯电动汽车的保养费用确实非常便宜，可如果你的爱车出现了质量问题，要维修的时候可要比燃油汽车贵太多了。纯电动汽车根本就没办法随便跑到一个路边摊去维修，只能跑到4s店里。只要你的车过了质保期，人家就会拼命收你钱。

电池太贵

电池更换也是个非常大的费用。我买的电动车总价格才十二万，三年之后的残值变成了六万块，但是更换一次电池需要八万块。你说到我的电池报废以后，我是更换电池呢还是不更换呢？

保值率太低。

如果是保值率很高的燃油车，三年以后还能有70%以上的残值。可是新能源汽车不管保值率多高，由于电池本身的影响也高不到哪里去。一辆20万的新能源汽车，三年以后能卖到10万块钱就算不错了，就这样二手车贩子还不愿意收。

原因非常简单，谁还不知道新能源汽车的电池费用占据大头。一个已经使用了三年的电池根本就没有任何性价比可言，二手车贩子收了恐怕也卖不出去。

总体来看，新能源汽车看起来很香，但实际上真不能省钱。就算是它再好，只要这五大硬伤解决不了，很多人还是愿意购买燃油汽车。至于我买了，还不是因为车牌号的原因，不然我也不会买。