近几年，我国新能源汽车市场热度持续攀升，续航五六百公里的新车也越来越多，但对于消费者而言，续航顾虑仍然是影响购车的重要因素。

最近，我们看到有媒体驾驶CLTC续航为610km的零跑C11尊享版在高速道路、郊野公路和拥堵的城市道路这三种大多数用户的日常用车环境下进行了一场续航测试。最终测试结果，体现出零跑C11极为扎实的续航水平。

不惧高速行驶 零跑C11续航达成率为95%

高速续航测试路段总长度为200公里，在测试开始之前，车辆为满电状态，驾驶模式为轻松模式，空调温度设置全程24℃开始测试。零跑C11从市区出发，途径外环高速路、上海绕城高速，以及沪陕高速和上海长江大桥最终到达崇明岛，最终电池电量显示还剩余69%，剩余的续航里程还有396公里，平均能耗是16.2kwh/100km。这意味着，零跑C11在高速路段行驶的时候，续航达成率高达95%，零跑C11的续航达成率算是遥遥领先的。

并且，在行驶过程中，零跑C11的智能驾驶辅助功能表现也让人满意。这主要是得益于其搭载了零跑全域自研的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助解决方案，在硬件层面标配11颗高清摄像头和17颗高精度雷达，能够实现22项智能驾驶辅助功能。

郊野路段平均能耗优秀 为自驾游提升信心

结束高速路段后，回程经过一段通往海边的多弯道郊野公路，在这段路开始把驾驶模式设置为运动模式，关闭动能回收，全程24℃空调自动进行测试。最终，零跑C11在郊野道路总共行驶了40公里，电量剩余44%，车机系统显示剩余里程为271公里，平均能耗为18.1kwh/100km。大家都知道，在道路狭窄且多弯的路段驾驶汽车，都会频繁的踩电门和刹车，会大大增加纯电汽车的能耗水平，一般都会飙升到20kwh/100km以上，零跑C11能够将将能耗维持在18.1kwh/100km，难能可贵。

在这段路上，零跑C11把良好操控性的一面很好的展现了出来，行驶过程中底盘非常“稳”，在快速过弯的时候对侧倾抑制力到位，方向盘的指向也很精准，可以说让人越开越上瘾。而其之所以有这么出色的驾控性能，离不开前双叉臂、后五连杆豪车级独立悬架的搭载。同时，摆臂、转向节、悬架连杆等都采用轻量化铝合金材质部件，不仅显著减轻簧下质量，还进一步了提升整车操控性能，让零跑C11能够全面兼顾舒适性与操控性。

测试车是零跑C11的两驱版本，后轮配置了个功率200KW的电机，最大扭矩360.牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒，性能在同级别产品中已经属于优秀。四驱的零跑C11性能版搭载双电机动力更加充沛，百公里加速仅需4.5秒，也难怪媒体不禁发出感言：“23万以内，也很难再找出一台加速达到4.5秒的纯电SUV！”

市区路段表现依旧出色 日常通勤续航无忧

为了真实测试续航能力，媒体特意选择了晚高峰拥堵道路，这个时候驾驶模式设置为轻松模式，动能回收力度为中，空调温度全程依旧24℃。拥堵路段走走停停，但是由于零跑C11配备了双层隔音玻璃，车内非常安静。车机系统搭载了第三代高通骁龙8155芯片，整体操作非常顺滑，响应速度也很快，操作起来非常方便。

城市拥堵路段的行驶里程总共为60公里，最终电量剩余30%，表显的剩余行驶里程为175公里，平均能耗为19.6kwh/100km。可以看到，无论是在高速道路、郊野公路还是拥堵的城市道路，零跑C11都展现出很好的能耗水平，这无疑能够在很大程度上消除用户的里程焦虑。

除续航水平出色之外，零跑C11充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟。其还搭载零跑自研的云端大数据AI电池智能管理系统，通过车端的BMS实时在线检测，以及对云端的大数据的AI学习，不仅可以检测历史和现在数据，还可以科学预判电池未来状态，延长电池使用寿命，提升安全性能。

经过一套完整的续航测试后，零跑C11的表现非常优秀，面对三种不同工况的测试，电耗表现都很出色，定能给用户非常大的信心，一定程度消除用户的里程焦虑。20万的价格，能够买到一款续航扎实且空间、性能和智能化都很出色的车型， “宝藏车”当属零跑C11了。