欧盟委员会最近宣布了一项引起广泛关注的决定，将在7月4日对中国电动汽车行业的“出海顶流”上汽集团征收综合至高48.1%的临时额外关税。这一政策无疑对中国汽车出口欧洲市场的龙头企业上汽集团造成了直接打击，也是欧盟针对中国电动汽车业多项措施中的最新举动。因此，在6月20日的商务部例行新闻发布会上，中国商务部新闻发言人何亚东对欧盟的这一决定做出了强烈回应。

何亚东指出，欧盟在缺乏事实和法律基础上采取的汽车临时关税措施严重破坏了公平竞争，中方对此坚决反对，并将采取一切必要措施坚定捍卫中国企业的合法权益。他进一步说明，欧委会在其对中国电动汽车反补贴调查中，索取了中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息，远超反补贴调查所需。此类做法缺乏事实和法律基础，罔顾世贸组织规则，破坏了全球绿色转型和开放合作的政治共识。

根据媒体先前的报道，上汽集团被欧盟区别对待不是无缘无故。5月9日，路透社曾率先报道，上汽集团已按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息，但欧盟方面仍然要求提供许多如电池配方等超出“必要信息”范畴的商业敏感信息。欧盟中国商会在6月12日发布的声明也指出，欧盟在反补贴调查中存在滥用调查权的行为，部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴，对企业提出了不合理和超出举证范围的要求，且未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。这一表态进一步证实了上汽集团在调查过程中所面临的压力和不公正待遇。

根据欧盟委员会的公告，他们拟对从中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。其中，上汽集团被威胁征收38.1%的特别高税率，加上原来欧盟汽车关税10%的基础，最终关税税率将增至48.1%，远高于其他企业的税率区间（27.4%至31%）。欧盟对中国车企区别性加征关税，显然是企图通过“杀鸡儆猴”的手段，分化中国车企阵营，从而敲诈到他们所需要的技术和商业机密。

中国电动汽车行业在最近几年里发展迅猛，已在全球市场赢得尊重和认可，尤其是上汽MG品牌。MG凭借创新技术和强大产品力在欧洲市场取得了显著成绩，连续五年蝉联“中国单一品牌出口冠军”，2023年全球销量超过84万辆，在发达国家市场成功站稳脚跟。根据数据显示，中国每出口至欧洲的10台汽车中，就有7台是MG品牌，累计出口达220万台，预计今年将突破300万台大关。MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV在2023年海外累计销量突破13万辆，获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源汽车出口冠军。这些成就都表明，对上汽MG的打压，实际上是对中国汽车出口欧洲市场主力军的有针对性封锁，目的是遏制中国新能源汽车的迅猛发展。

然而，上汽MG品牌对其在欧洲的未来发展依然充满信心。因为欧盟加征的关税本质上是由于无法在市场竞争中击败中国车企，而这一客观事实并不会因加税而改变。上汽集团相信，在经过若干年发展的积累后，当中国车企的竞争优势进一步扩大，欧盟将不得不面对现实，取消这些不合理的关税措施，因为真正受损的将是欧洲的消费者。欧盟必须重新审视和彻底取消这些不合理、不公正的临时保护措施，以维护全球贸易的公平和健康发展。

上汽MG品牌没有为了自身利益而放弃整个行业的利益和安全，而是以身作则，坚守底线，呼吁所有中国车企保持步调一致，对外抗争，共同抵制这些不公正的国际贸易措施。这一行动不仅表明了上汽集团的责任感，更是希望通过一致努力，击破欧盟的阴谋。

中国商务部的坚决表态和上汽集团的坚定立场，为中国电动汽车企业在面对国际贸易壁垒时，树立了良好的示范。中国电动汽车行业将继续保持强劲的发展势头，为全球消费者提供高质量的产品和服务。

MG品牌将继续坚持放眼全球，坚持根在中国，坚持全球品质，坚持将更好的产品和服务提供给全球和中国用户！希望大家在评论中表达您的见解，关注事态的后续发展。