现在大家挑家用的新能源SUV首选都是比亚迪，要问为什么，可能“车好”是有些太笼统，我们具体一点来说，就是在有限的预算下能够获得更多的满足感，比如功能、空间、能耗续航等等。就说宋Pro DM-i（下称宋Pro）这台插混SUV吧，它就在满足咱们对家用SUV大部分想象的同时，还给了比较丰富的配置，堪称10-15万级首选。不过，要说进入到2024年收官阶段，这“首选”恐怕得在它与五菱星光S插混版（下称星光S）之间做一个抉择了。
虽说是10-15万级SUV，宋Pro实际上的门槛达到了11万元+，而星光S的入门车型才9.98万元，而它阵中也有11万+的选项，但这个价位则代表着130km旗舰型，也就是全系顶配，从价格上来说，星光S其实就已经率先拿下了一项优势。可要体现性价比和实用性，那还得从我们开头例举的具体项目说起。
先说这空间吧，拥有2712mm的宋Pro给这个级别的车开了一个好头，不过，星光S是直接拿出了越级的2800mm，这给它带来的就是985mm的二排座间距配合基本平整的地板，它对有儿童的家庭来说能够让其在二排自由走动，而对大长腿“模特”来说，则是能直接跷二郎腿，宽松舒适那自然是比宋Pro要高出一头。
星光S的空间优势呢还不光是二排，还有二排之后，也就是后备厢。从原始状态来说，星光S会比宋Pro多出103L的容积，但实际上，星光S还布局了一个可调隔板，隔板放下之后它的实际后备厢容积其实达到了610L，一车坐满五个人那也能放得下所有人的行李。更重要的是，星光S放倒二排能把后备厢瞬间扩到1768L，这实际用途也会更多。
当然，说到底这家用SUV更多的用途就是乘坐，两台车都给了前排座椅加热/通风功能，也能调节二排座椅的靠背角度，基础舒适性都很高。不过，一方面，宋Pro的加热/通风只会出现在14万元+的顶配之中，而星光S获得这些功能能省下2.3万元；另一方面，星光S而二排座椅坐垫长度上就堪比豪车，加上这里也同样提供了加热、座舱也更宽，在这个级别的二排体验上，别说宋Pro了，就是横比整个同级市场那也是数一数二的。
事实上，星光S在乘坐舒适上做出了比宋Pro更多的努力，除了能够让冬季用车更舒适的二排加热、让长途乘坐更舒适的加长坐垫外，星光S还针对噪音、颠簸提供了更多优化措施。在跑封闭道路或是高速驾驶的时候，它会有前片双层隔音玻璃来优化降噪效果，让行车路上变得更安静，也适合老人小孩的休憩，全车45处声学包等配置也同样是它的优势所在。
在应对颠簸方面，两台车通过布局四轮独悬是足够应付铺装公路的舒适要求的，控制起来其实也不错。但在此之上，星光S还得到了包含E型四连杆式独立后悬的底盘总成，它刚刚获得了2024年中国十佳底盘，它除了能够帮助用户更好地掌控车辆、让驾驶更有趣之外，还会帮助它去应对复杂的道路状况，让车辆开得更稳、坐得更舒适。
至于说最关键的能耗部分，宋Pro之所以这么畅销，很大一部分原因就在于车辆除了有不错的续航外，它3.79L/100km的NEDC亏电油耗让用户不用担心长里程驾驶；而星光S这边的NEDC亏电油耗其实就高了0.11L而已，开100km也就多花8毛钱而已，但比起这几乎可忽略不计的亏电油耗，星光S的优势在于它在宋Pro丐版车型价格下，CLTC纯电续航就达到了130km，而后者只有75km，这使得车辆在能够凭借着较长的纯电续航大大降低综合能耗成本，无论是日常通勤，还是扩大半径的短途出游都能依靠纯电驱来完成，这电费跟油费一比，0.11L的油耗差异还真就不值一提。
最后需要提到的是，五菱星光S除插混版外，还提供了标配510km+2C快充的纯电版可选，而且其顶配也就比次低配的宋Pro DM-i高了几千块而已，而咱们前面提到的空间、舒适、隔音降噪与滤振等等优势它也都有，这么一比，“10-15万级家用SUV首选”的头衔还真就属于五菱星光S了。
