印度奥迪沙邦发生火车相撞事故。一列客运列车撞上一列货运列车后出轨，稍后另一列客运列车又撞了上去。截至目前事故已造成288人死亡，伤亡总数已经过千。随着救援行动继续，伤亡数字也许还会继续上升。

这次事故让人感觉不可思议的地方在于，两列火车发生碰撞已经是极其严重的调度失误了，三列火车撞在一起，只有在指挥调度完全失灵的情况下才可能发生。而印度就真的出了这种事。

这种惨绝人寰而又匪夷所思的事故是如何发生的呢？

具体原因当然要等印度相关调查的结果，但这种事发生在印度并不令人吃惊。

印度的主要基础建设工作是在殖民地时期完成的，独立后基本停顿。以铁路为例，印度独立前的1947年，铁路运营里程已超五万公里，时至今日，70多年过去，运营里程只有六万六千多公里。

因此，铁路基础设施严重不足而且陈旧不堪，是这次事故的根本原因。

人口多，旅行需求大，但交通条件恶劣，导致印度列车人满为患。咱们看到挂满人的火车照片，大都出自印度。

当然，即使在印度，火车上爬满人，甚至达到“肉包铁”的程度也不是常见现象。但每列火车都塞到塞不下为止，开放的车门处都站满了人，这是常态。

所以不出事则已，一旦出事，别说出轨、撞车导致的碾压，人群恐慌导致的拥挤和踩踏都能要人命。死伤一定会非常惨重。

印度不是没有意识到问题。2008年，印度就曾经提出雄心勃勃的铁路建设计划，打算新建两万五千公里铁路，使铁路运营里程大的八万九千公里。其中包括四条时速250公里的高速铁路。

然而十五年时间一晃而过，当年的规划只完成十分之一，高速铁路只建成一条，设计时速还不到两百公里，运营不到一周就撞上侵入线路的牛。

印度总喜欢把中国看做对手。但实际上中印之间的差距，大抵如同两国铁路之间的差距一样。中国奔逸绝尘，印度只能瞠乎其后。唯一能盖中国一头的只有事故严重程度。