DMO电驱平台、云辇-P液压车身控制、智能四驱/后差速锁、2.0T纵置发动机、36.8kWh电池、2.5吨拖挂资质……
这些是方程豹豹8的基本功,作为比亚迪联合华为开创的智能硬派车型,智驾方面的亮点无疑就是乾崑智驾ADS 3.0。硬派,可不只是说有个硬朗越野车的样子,而是豹8的底子是非承载式硬派车身。
12月6日广州站也迎来了上市,本次豹8车型共发布4款车型,其中智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。
同时,现场也邀约了广州八位首批豹8车主来到现场,首批车主代表赵建强先生表示:对于空间层面,第二排两个座椅是独立的,乘坐体验是最舒服的。整体乘坐体验上都很不错,包括第三排,会觉得这不是一台硬派越野SUV,而是一台MPV的感觉。
作为比亚迪成立30周年的旗舰之作,豹8确实备受瞩目!而与华为牵手搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0也是很多朋友看重的地方,实现“车位到车位”的全场景贯通,全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景,并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。面对豹8不小的身材,驾驶起来倒也不会有太大的心理负担。
另外,依托华为乾崑智驾ADS 3.0,豹8还拥有行业首创的全向防碰撞能力!
智能化方面除了智驾外,AI智能座舱也是豹8的亮点所在。新车配备了方程豹硬派专属AI智能座舱,采用4nm先进制程的BYD 9000芯片,融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力。同时还支持手车互联功能,通过HUAWEI HiCar连接,即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内,包括行业首发的导航流转等能力,实现信息共享与操作互通。
说了智驾、智能座舱,也该到底盘了。这方面豹8也是给到了足够的实力,毕竟搭载了比亚迪全功能版云辇-P液压悬架,也就是跟百万级高端品牌仰望同款。
云辇-P系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体,拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节,以及主动预瞄和四轮联动两大能力。
豹8搭载方程豹专属的DMO电驱越野开创平台(2.0T顶配版),以电为主、城野兼得是它的特点所在,与比亚迪最新的DM 5.0插混技术平台其实是同源。整套插混系统综合功率550kW,最大扭矩760N·m,最大马力近750匹,百公里加速4.8s,百公里亏电油耗8.5L。看着这些数据,不得不感慨带电真好!当然,把油和电进行默契的糅合也是一个技术活。
以37.98万元的起售的价格,大家怎么看呢?至少,在豹8身上可以看到比亚迪的集大成之作,也不愧为比亚迪成立30周年的旗舰作品。同时,也让世界看到了中国旗舰汽车是可以有多精彩!