评价一辆车我觉得最重要的是什么，动力？内饰？外观？配置……

其实都不是，最重要的是看NVH。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用，消耗在解决车辆的NVH问题上。汽车NVH问题是各大整车制造企业以及相关零部件企业高度关注的问题之一。NVH的好坏是影响消费者购买的一个非常重要的因素，在所有车主不满意的问题调查中，有1/3与NVH有关；同时约有1/5的车辆售后服务是与NVH有关的；而在欧美等汽车市场，NVH指标在购车抉择中占比更是达到了30%。

简单举个例子，汽车在使用一段时间之后，一些像齿轮、悬架中的橡胶衬套、制动器中的制动盘等零件的磨损，将对整车的NVH特性产生重要影响；再或者无论是高速、低速还是静止，汽车零件的噪音、震动等都会直接影响体验度。以名爵HS为例，后玻璃厚度4.0mm，领先竞品（昂科威、新途观）等车型的3.5mm；前风挡玻璃增加隔音PVB膜，辅以三边隔音防噪条降低风噪；地毯隔音垫增厚度至25mm，整车隔音材料覆盖率高达95%；采用双液压悬置方案，充分吸收来自发动机的震动。据测试名爵HS的怠速仅为36.5分贝，而昂科威、奔驰GLC怠速则是36.9分贝与37.1分贝；可见其在NVH这方面表现很优异，不输合资品牌。

当然，怠速噪音只是一台车NVH的一部分。名爵HS整车通过降低发动机的声音，增加机舱的吸音能力，提升了前包围隔音性，优化了客舱的声学环境，不光是怠速时噪音低，高速时的隔音性也有碾压同级别的实力，另据测试，名爵HS在60km/h与120km/h下测得的噪音分贝也分别只有57.6和67.1，同时名爵HS还有小于60cfm的整车泄漏量。