在当前复杂多变的国内、国际形势下，保障国计民生、维持经济的稳定增长是我国当前的首要任务；而基础设施建设作为拉动地方经济发展的重要增长点，是稳增长的重要手段之一。为此，近半个月来我国高铁进入密集开工模式，2条国家干线高铁的4个路段先后实现了开工建设，将连通7个省市的21个地级城市，我们来看看它们分别是谁？建成后对地方又会有哪些影响？
京九高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，北抵北京、南达香港，沿线经过北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东和香港等9个省市区，连通了我国的京津冀城市群、山东半岛城市群、长三角城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区等主要城市群，对于改善沿线地区交通条件，促进区域经济协调发展具有重要的战略意义。
京九高铁的江西段，虽然目前已经通车，但其中的九江至南昌是利用既有的昌九城际铁路开行的，该路段时速仅有200公里，达不到高速铁路的基本标准，为此江西省规划新建时速350公里的昌九高铁。2022年9月16日，昌九高铁正式开工建设，昌九高铁全长约137公里，沿线经过庐山、德安、共青城、永修等地至南昌，并在进贤何家村线路所与昌赣高铁连通。昌九高铁建成后，京九高铁江西段将实现全线贯通，南昌至九江通勤时间有望缩短到半小时以内。
而京九高铁近期开工建设的路段，不仅只有九江至南昌段，北方地区也有一个路段实现正式的开工建设，它就是京九高铁雄安新区至河南商丘段，又被称为“雄商高铁”。雄商高铁是京九高铁的重要组成部分，北接京雄高铁，南连商合杭高铁，沿线经过河北、山东和河南等3个省份，是我国北方南北方向重要的纵向高铁，对于促进冀鲁豫三省交界处连片特困区的发展促进重要的战略意义。
2022年9月29日，设计时速350公里的雄商高铁高铁正式开工建设，线路全长约552公里，投资额820多亿，建设周期为四年，预计2026年建成通车。雄商高铁基本沿原来的老京九铁路南下，起于“千年大计”的雄安新区，经过河北沧州的任丘、肃宁、衡水的饶阳、深州、衡水市区、枣强、邢台清河、聊城临清、聊城市区、阳谷、河南濮阳前台、济宁梁山、菏泽郓城、菏泽市区、曹县等地至商丘，沿线共设16座高铁站，其中新建高铁站11座。
相比京九高铁，另外开工建设的一条则更引人注目，因为它就是和京沪高铁、京广高铁并称为三大超级高铁的沿江高铁。沿江高铁是我国最重要的一条东西向高速铁路，沿线经过我国经济最发达的长江流域，对长江经济带的发展具有重要支撑作用。而沿江高铁的上海至合肥段，因为位于既有的沪汉蓉铁路以北，且大部分位于长江北岸地区，因此又被称为“北沿江高铁”。
在9月28日这一天，北沿江高铁的江苏段正式开工建设。北沿江高铁江苏段沿线经过江苏省的苏州太仓、南通启东、海门、如皋、泰州泰兴、泰州市区、扬州市区、仪征等地至南京市区，最终接入南京北站。北沿江高铁江苏段全长约364公里，共设11座高铁站；其中启东至南京段建设周期为5年，启东至上海段因为需要跨越长江口，建设周期将长达7年之久。北沿江高铁江苏段的建设，对于促进江北地区的南通、泰州、扬州等城市经济发展以及长三角城市群的一体化进程具有推动作用！
而在9月份的最后一天，沿江高铁的又一个路段正式开工建设了，它就是成达万高铁。沿江高铁到了湖北宜昌以后，宜昌至成都段分为两条线路，其中近期线路为北线，即走宜昌、万州、达州、南充、遂宁、资阳等地至成都；远期线路则是走宜昌、恩施、重庆主城区、内江、资阳至成都。而9月30日开工建设的就是沿江高铁近期线路的成都至万州段，即成达万高铁。
成达万高铁全长约470多公里，总投资额850多亿元，起于成都天府站，沿线经过资阳、乐至、遂宁、蓬溪、南充、营山、渠县、达州、开江、重庆开州区等地万州，沿线共设13座高铁站，其中新建高铁站10座。成达万高铁的建设和通车，将加强成都与南充、达州以及重庆北部地区之间的交流与合作，有利于促进成渝城市群的一体化发展。
