作者：察察
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因大裁员影响产品研发测试，理想汽车召回部分被裁员工
开启大规模裁员仅一个月的理想汽车，正在召回部分关键岗位的被裁员工。有理想汽车研发人员向媒体表示，目前测试端已经有被裁员工接到通知被召回。此前协商的赔偿金尚未发放，后续这部分补偿将不会提供给被召回人员。涉及员工的合同将直接延续，目前还不清楚召回规模和各部门比例。截至发稿，理想汽车官方暂未置评。
解读：五一假期过后，理想汽车试图通过直接裁员的方式降本增效，据悉整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人，补偿标准为“N+1”。其中，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部门从原来的200多人缩减至40至50人，智驾团队会缩减到1000人以内。
由于裁员人数过多，有媒体报道称理想汽车已经预料到员工可能做出强烈反应，随后加强了总部门前的安保措施。即便驾驶已经预先登记过的汽车进入理想总部，也需要再次验证人员的在职身份。
目前仍在推行中的裁员举措与理想汽车激进的扩张目标相关。理想汽车今年最初制定了80万辆的销售目标，并计划在MEGA上市后继续发布三款M系列纯电产品。为配合销量目标和上新节奏，理想大力向外招募人才。有记者了解到，去年理想汽车整体纳新人数超过1.6万，在此前规模上同比增长60%。
但首款高端纯电车型MEGA在舆论和销量上的双双失利，令发展势头急转直下，公司进而选择裁员节流。理想汽车CFO李铁在一季度电话会议中表示，二季度将成为公司今年经历的最艰难时刻。
多位理想汽车内部人士表示，在MEGA失利和纯电产品节奏放缓后听说过改款传闻，但现在还未得出具体方案。在此背景下，研发和测试等涉及产品进化方向的关键部门成为主力。
据科技媒体雷锋网近日报道，遭遇裁员的理想汽车智能驾驶部门员工曾表示，本轮人员调整对内部研发测试部门影响极大，开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协助。
理想汽车目前仍有接近千亿元的现金储备，这为其弥补失误留下喘息空间。事实上，面对竞争激烈的行业格局，即便头部公司也在积极应对，特斯拉此前在全球范围内展开裁员行动，比亚迪也在推行更严苛的绩效管理方案。
理想汽车也并非唯一召回被裁员工的汽车公司。特斯拉裁撤超充团队半个月后，CEO马斯克决定召回部分员工，理由是超充站的运营和新站点的建设陷入停滞。在裁员进程中，不同部门在应对当下危机的重要性得以显现，汽车制造商可能有针对性地召回员工以应对挑战。
02
5家车企违规造假，政府勒令暂停出货
6月3日，日本国土交通省发布消息，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。
具体来看，丰田汽车在卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross的行人安全测试中提交了错误数据，并在四款旧款车型的碰撞安全测试中使用了改装过的测试车辆。同时，马自达汽车、雅马哈汽车、本田汽车和铃木汽车也被指出其车型申请存在违规行为，共计31款车型。
消息曝出后，5家车企中有4家股价以跌势收盘。其中，马自达股价跌幅最大，较前一交易日下跌超过3.2%；丰田也较前一交易日下跌超1.7%。
解读：近年来，日系车企的问题层出不穷。不知从何时起，日本的“工匠精神”开始走下神坛。
2022年，丰田汽车子公司日野汽车、丰田集团所属企业丰田自动织机，都相继曝出在产品检测中存在违规行为，也给日系汽车的品牌形象造成了负面影响。
2023年，大发汽车株式会发布了一份多达162页的第三方调查报告书。除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。
随着信任的降低，甚至有部分网友将日本工业曾经的“工匠精神”戏称为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。
如今，日本汽车不可避免地被卷入变革之中。
自主品牌的强势崛起，电气化转型节奏的加快，消费者购车观念的转变加速了汽车市场快节奏迭代的步伐。这种转变，让习惯于保守求稳的日系品牌有些猝不及防。
数据显示，今年4月一汽丰田共售出56536辆新车，与去年同期的71383辆相比，下降20.8%，减少14847辆；东风日产销量为52,018辆，与去年同期的57,545辆相比，同比下降9.6%；广汽本田终端销量只有33510辆，与去年同期的60,498辆相比，同比减少44.6%。
目前，日系车企在中国面临三条发展出路。
首先，坚定加快电动智能化转型，制定适应中国市场的发展战略。其次，开拓与中国车企合作新模式，在电动车平台、智能驾驶、智能座舱等方面补足短板。最后，退出中国市场。
客观来看，日本电价昂贵、关键原材料完全依赖进口，不足以支撑日系车企全面转型纯电领域。尽管如此，日系车企也很清楚电动化、智能化的时代无法逃避，落后注定被淘汰。
或进或退，品牌出清正当时。
事实上，不止是日系车企，传统车企中的德系、美系巨头们都面临着象大难转身的困境。正当这些传统巨头们犹豫不决之时，也给了中国传统车企转型以及新势力品牌崛起的机会。
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华为鸿蒙智行将推出新车型，知情人士：预计定价30万至40万元
6月6日消息，华为鸿蒙智行将推出新车型，从曝光的谍照来看，新车为轿跑SUV车型，将搭载华为高阶智驾、智能座舱等。媒体从知情人士处获悉，新车预计定价为30万至40万元。
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蔚来二季度预计交付5.4万至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%
6月6日，蔚来汽车发布2024年一季度财报。一季度营收99.1亿元，整车毛利率9.2%，现金储备453亿元，研发支出28.6亿元。2024年二季度交付指引为5.4万辆至5.6万辆，同比增长129.6%至138.1%；营收指引为165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。
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拟关闭欧洲总部？长城汽车回应
近日，有消息称，长城汽车将于8月份关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，引发汽车圈广泛关注。6月5日，长城汽车证券部工作人员回应表示，并非关闭，只是将位于慕尼黑的欧洲总部迁移至荷兰。同时，欧洲海外业务依旧正常进行。
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特斯拉得州超级工厂4680电池电芯累计产量达5000万颗
6月6日，特斯拉宣布，其美国得克萨斯州超级工厂4680电池电芯累计产量突破5000万颗。据了解，1000万颗4680电池电芯可满足约1.2万辆Model Y车型生产。
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消息称比亚迪弗迪已获特斯拉储能电池订单
6月5日消息，比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。据了解，该工厂的电芯一供已确定为宁德时代，二供为弗迪。一位知情人士称，弗迪的供应份额超过20%。上海特斯拉储能工厂的设计年产能为40GWh，则弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量，据行业价格推算，年订单价值约为35亿元人民币。
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原法拉利外型设计负责人加盟小鹏汽车，任造型设计中心副总裁
据第一财经，小鹏汽车消息，曾担任Genesis Design欧洲区设计负责人、法拉利外型设计负责人、兰博基尼内饰设计负责人、奥迪集团内饰设计师等的胡安马.洛佩兹加盟小鹏，任造型设计中心副总裁，负责造型设计中心管理工作与设计决策。
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广汽集团董事长曾庆洪：汽车行业卷下去不是办法，建议纯电汽车占比50%后“油电同权”
6月6日，在2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪表示，汽车行业卷下去不是办法。曾庆洪表示，汽车行业应该有大局、格局，长远长期主义的战略，而不是在眼前去“卷”。他呼吁，当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议政府相关部门研究一下“油电同权”。“没钱赚、没有效益，企业不可能生存。”曾庆洪强调。
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一汽红旗启动“逐梦出征·旗开得胜”爱心送考公益活动
近日，一汽红旗在全国范围内启动了“逐梦出征·旗开得胜”爱心送考公益活动，旨在为高考考生提供贴心、安全的送考服务。活动中，一汽红旗设立了爱心助考志愿服务站，为考生和家长提供免费的物资补给和休息场所。同时，公司还招募了众多车主和志愿者，提供接送服务，确保考生安全、准时到达考场。此外，一汽红旗还为考生准备了贴心的保障用品，如湿巾、驱蚊水等，为考生创造一个舒适的考试环境。
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商务部回应中欧经贸摩擦：将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的正当利益
6月6日，商务部举行例行新闻发布会。针对该如何看待中国汽车企业对欧合作问题的记者提问时，商务部新闻发言人何亚东表示，近期，欧盟大肆炒作所谓中国“产能过剩”和“不公平竞争”，歧视性运用各类贸易手段对中国企业和产品密集发起系列调查，在调查过程中歪曲补贴定义，滥用规则程序，使中欧经贸摩擦风险不断上升，严重影响企业对欧合作信心。中方始终认为，中欧互为重要经贸伙伴，具有良好合作基础，在良性竞争中扩大合作、实现共赢，才是正确相处之道。一些中国汽车企业选择在欧建厂，就是中欧优势互补、互利共赢的生动写照，有利于拉动当地经济和就业，有利于推动欧洲新能源汽车产业发展。希望欧方与中方一道，认真落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦，照顾双方合理关切。中方将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的正当利益。
