汽车玻璃主要分为两大类——夹层玻璃和钢化玻璃，均可承受较强的冲击力。目前，绝大部分车型的前挡风玻璃都是夹层玻璃，而侧窗和后窗玻璃则为钢化玻璃。

夹层玻璃

夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。

作为一种安全玻璃，夹层玻璃在受到撞击破碎后，由于两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，并不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片而弄伤人。玻璃碎片会粘在这层薄膜上，而破碎玻璃的表面仍保持整洁，有效防止了碎片扎伤和穿透伤人事件的发生，并且其防破坏能力大约是钢化玻璃的10倍，确保了人员安全。

钢化玻璃

钢化玻璃是表面具有压应力的玻璃，又称强化玻璃。属于安全玻璃的一种，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力。当玻璃承受外力时首先需要抵消表层应力，从而提高了玻璃的承载能力，增强玻璃自身抗风压性、抗寒暑性和抗冲击性等。

钢化玻璃的强度是同等厚度的普通玻璃的3至5倍。当钢化玻璃受到外力破坏时，碎片会呈类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人造成严重伤害。

汽车玻璃特点

除了安全防护性能外，夹层玻璃和钢化玻璃在隔热、降噪等性能上有什么特点吗？

紫外线过滤

夹层玻璃可过滤约100%的UVB（中波紫外线）和94%-98%的UVA（长波紫外线），可提供高达50SPF的紫外线防护能力；而钢化玻璃可过滤65%-75%的紫外线，提供大约16SPF的紫外线防护能力。

防暴晒

在太阳暴晒下，夹层玻璃能让车内温度比同等条件下的钢化玻璃降低约10℃。

降噪

夹层玻璃比同样厚度的钢化玻璃多降低车外噪音3分贝。

在多项性能上，夹层玻璃都超过了钢化玻璃。但由于同等厚度的钢化玻璃的成本和重量比夹层玻璃要小，因此在侧窗和后窗这些对安全性能要求不高的部位配备的是钢化玻璃。