身边不少朋友都在纠结，手里捏着十六万左右的预算，到底是买个油车踏实，还是追个潮流弄个电车？其实这事儿吧，真得看个人情况。像我，家里已经有台油老虎了，跑长途啥的就靠它，所以再添置一台车，我就琢磨着弄个电车，平时上下班开开，省油钱嘛！但你要是家里头一台车，想开个十年八年的，油车也挺好，像德系、日系这些老牌子，质量都挺靠谱的。我最后选的是零跑C01 2024款 625尊享版，官方指导价15.88万元。买之前，我也对比过亚洲龙2024款 2.0L CVT进取版，官方指导价17.88万元。这两车价格差得不多，但配置上一比，亚洲龙就显得有点“朴素”了。零跑C01配置丰富些。当然了，电车也有电车的烦恼，比如充电、续航焦虑啥的，油车呢，就是油耗高点，保养也贵点。
零跑C01
亚洲龙
要说外观，零跑C01明显更时髦，现在流行的那种贯穿式大灯，它都有，功能也一个不少。亚洲龙呢，大灯还是那个经典样子，挺精神，里面加了日行灯带，晚上亮起来，感觉挺有气势。亚洲龙的车头，那个大嘴格栅，看着就霸气，占了车头好大一块地方，能让发动机好好“呼吸”，旁边还有俩小口子，能减少风的阻力。零跑C01的车头就简洁多了，格栅还能自己开合，其他地方都封得严严实实的，看着特别干净利落。
零跑C01
亚洲龙
零跑C01
亚洲龙
两台车大小不一样，零跑C01更大，算中大型轿车了，车长5米多5050毫米，轴距2米93，2930毫米。亚洲龙是标准中型车，车长接近5米4990毫米，轴距2米87，2870毫米。从侧面看，零跑C01显得特别修长，车顶线条滑下来很自然，门把手藏在车门里，车门还没边框，这些跑车上才有的设计，它都有，年轻人肯定喜欢。19寸的大轮毂，看着就豪华。亚洲龙配的是17寸轮毂，铝合金的，挺结实，万一爆胎了，后备箱还有个备胎能顶上，零跑C01没有备胎。零跑C01的尾灯熏黑了，也是贯穿式的，显得车屁股特别宽。尾部造型有棱有角，还有个小翘臀，挺有立体感的。总的来说两台车外观一个时尚一个经典耐看。
零跑C01
零跑C01
亚洲龙
亚洲龙
纯电车最大的好处就是省钱，零跑C01这车，官方说能跑625公里，但实际开下来，打个八折，差不多500公里。我平时上下班，一个月下来也就开个1200公里，算下来，一个月充两次多点电就够了，每次充电也就40来块钱，一个月下来，电费撑死了150块。要是哪天想出去玩一趟，远点的地方，电费估计也就200块钱左右，真的挺划算。 再说说油车，我朋友有台亚洲龙，2.0L排量的，日系车嘛，大家都说省油，但实际开下来，百公里油耗也得6.8L左右，这数据在同级别车里不算差了。亚洲龙加92号油就行，现在油价，一公里差不多要花5毛钱。同样一个月跑1200公里，油费就得600块，这可是零跑C01的三倍了。当然，纯电车也有不方便的地方，比如跑长途就要提前规划好充电，不如油车方便，加个油几分钟搞定，好在电车现在的快充技术也节省了很多时间，各有各的优缺点吧。
零跑C01
亚洲龙
说到开车，电车起步那一下确实猛。零跑C01，电机直接装在后轮上，272匹马力，360牛·米的扭矩，官方说百公里加速7.5秒，实际开起来感觉也差不多，红绿灯起步，基本没对手。它还有好几种驾驶模式，想省电就省电，想猛一点也能满足你。比起来，我朋友那台亚洲龙，2.0L自然吸气发动机，173匹马力，206牛·米的扭矩，虽然也不算肉，但百公里加速8秒多，跟零跑C01比还是差点意思。亚洲龙用的是CVT变速箱，能模拟出10个挡位，开起来挺平顺的，高速上跑到205km/h也没问题，后劲挺足。两台车的底盘调教不太一样，零跑C01是前双叉臂、后多连杆，亚洲龙是前麦弗逊、后双叉臂，听起来挺复杂的，但实际开起来，两台车的操控都不错，过弯啥的都挺稳。不过，电车这种瞬间爆发的加速感，油车还是给不了的，但油车胜在动力输出平稳持续，各有千秋吧。
零跑C01
亚洲龙
刚坐进零跑C01，内饰给人的感觉真不像十几万的车能有的。能摸到的地方基本都是软软的材质，新车也几乎没啥异味，这点挺让人放心的，平时打理起来也方便。这车和亚洲龙都有多功能方向盘，开车时方便不少，接电话、调歌、开定速巡航都直接在方向盘上操作。不过仪表盘这块，零跑C01直接上了个10.25英寸的全液晶，看着就比亚洲龙那7英寸的洋气多了。中控部分，零跑C01除了中间那块12.8英寸的触控屏，副驾前面还给配了个10.25英寸的娱乐屏，整个中控台看起来对称又舒服。亚洲龙中控屏是10.25英寸，下面还留了些实体按键和旋钮来控制空调啥的，设计风格不太一样。
零跑C01
零跑C01
零跑C01
亚洲龙
亚洲龙
再说说细节，零跑C01前排用的是隔音玻璃，后排直接上了隐私玻璃，隔音和保护隐私这块做得挺到位。零跑C01中央扶手那块设计得很简洁，一个15W的无线充电板，俩杯架，一个储物格，别的就没了，看着挺清爽。而且车里储物空间真不少，小零碎随便放。亚洲龙的扶手台设计就传统些，机械挡把、几个物理按键，还有俩杯架和扶手箱。车机方面，零跑C01内置应用商店可以下载自己常用的APP，系统也能OTA升级，不用担心过时。语音控制也挺灵敏，连续对话、可见即可说这些功能用起来都挺顺手。车里12个扬声器加上K歌功能，自驾游路上想吼两嗓子也没问题。亚洲龙是8个扬声器，零跑C01氛围灯的颜色也很多，可以自己调。零跑C01有些设计上的细节，不如亚洲龙那么人性化，比如亚洲龙的实体按键操作更直接，零跑C01是触控操作，部分人可能不习惯。
零跑C01
零跑C01
零跑C01
零跑C01
零跑C01在座椅这块确实下本了，前排座椅功能很全，电动调节、加热、通风都有。主驾驶位比副驾多了个座椅记忆，这个功能特实用，比如我和我老婆换着开，各自调好坐姿保存一下，下次上车一键就回到自己舒服的位置，省事多了。后排座椅也有加热，冬天带爸妈出去，他们坐后面也暖和，再加上后排出风口，舒适度提升不少。家里有小孩的，车里也预留了安全座椅接口，带娃出门更安心。零跑C01轴距快到三米了，空间肯定宽敞。我1米82的个头，前排调好坐姿，坐到主驾后面，腿还能空出两拳左右，这空间表现真挺不错。亚洲龙空间也不错，后排扶手还带俩杯架，方便后排乘客放个饮料啥的。如果零跑C01后排中间地台能做到纯平，那就更完美了。
零跑C01
零跑C01
零跑C01
平时开车，零跑C01的自动泊车功能帮了我大忙，这车周围一圈雷达和摄像头，遇到难停的车位，它能自己搞定，比我自己倒进去快多了，省心。这车动力响应很快，起步超车都挺有劲，而且是后驱，转弯时能感觉到车尾很灵活，方向盘也挺准，基本指哪打哪。不过，速度快起来之后，噪音控制还有提升空间，跑到120km/h的时候，车里噪音测出来有72分贝。相比之下，亚洲龙虽然是油车，但自然吸气发动机加上变速箱调校得好，开起来也挺平顺，各有各的优点。零跑C01在快速路行驶的时候，底盘支撑性还有提高空间，过一些起伏路面有些许晃动感。
零跑C01
总的来说，零跑C01和亚洲龙各有千秋，一个配置高、科技感强，另一个驾驶平顺、细节更人性化。选哪款车，主要还是看你更看重哪方面，是喜欢丰富的配置和智能化体验，还是更在意传统燃油车的驾驶感受和一些人性化的设计，根据自己的实际用车需求来选择就好。
