相较于轿车与SUV市场的火热，MPV这一细分领域总是会被消费者习惯性的忽略，继而很多人认为这一市场的竞争不够激烈。实则不然，最近两年来，越来越多的MPV车型被推出，而整个细分领域的体量却并不见涨，所以，即便是排名靠前的车型，稍有不留神便会被竞争对手们所超越。

这不，10月份的MPV销量榜单已经出炉，在前三名里既没有别克GL8，也没有腾势D9，取而代之是丰田系的赛那与格瑞维亚分列第一和第二名，而岚图梦想家PHEV则是排名第三，用网友们的话说就是乱了套了。那么，接下来我们就一起来看看具体的排名情况吧。

丰田系成为了10月份MPV市场的最大赢家，赛那与格瑞维亚分列一、二名，对应的销量分别是8374辆和8373辆。其中赛那排名榜首并不意外，毕竟该车在9月份也是MPV市场的销冠，而格瑞维亚销量环比大涨21%，销量则是创出了历史新高。有意思的是，近半年来，两款车型的销量走势完全相反，销量的多少关键还是看终端优惠情况。

岚图梦想家成为了10月份MPV市场的一大黑马，自改款车型上市以来，岚图梦想家PHEV的销量就一直在走高，既9月份卖出了5098辆之后，10月份又卖出了7393辆，创出上市以来的新高。在我看来，除了性价比不输腾势D9 DM-i之外，主动拥抱华为智驾也是岚图梦想家销量走高的原因。

腾势D9 DM-i10月份“仅仅”只卖出了7006辆，销量创出半年来新低。腾势D9 DM-i其实本身的产品力并没有太大的问题，奈何竞争对手们更新的速度太快，这让消费者多了许多新的选择，想要扭转当下销量下滑的处境，除了降价之外，只能期盼大改款车型的上市了。

排名第五的依然是一款新能源MPV，它便是传祺E8 PHEV，10月份销量为6219辆，目前这款车已经连续两个月销量超过了6200辆，算是站稳了脚跟。传祺E8 PHEV热销的原因其实很简单，尺寸、动力、能耗比本田奥德赛都更好，价格还卖得低，对于追求性价比的消费者来说是个不错的选择。

此外，广汽传祺还有传祺M8、传祺M6两款车型排在第六和第九，对应的销量分别是5150辆和3446辆。

前十名里还有极狐考拉、别克GL8和极氪009三款车型，其中极狐考拉靠着终端市场超过2万元的优惠，销量环比增长48%。而别克GL8的销量却不增反降，10月31日，新款别克GL8陆尊迎来了上市，新车的起售价调低至26.99万元，这或许会对其销量的增长有所帮助。值得一提的是，别克家族的另一款车型别克GL8 PHEV排在第十一名，销量为3153辆，相比10月份同样是出现了下滑。

排名第十二至二十名的分别是本田奥德赛、五菱佳辰、奔腾NAT、小鹏X9、本田艾力绅、大通G50、锐胜王牌M7、现代库斯途以及广汽传祺E9 PHEV，对应的销量分别是2767辆、2350辆、1389辆、1376辆、1262辆、1256辆、1150辆、935辆以及917辆。

这9款车型中，像五菱佳辰、本田奥德赛、本田艾力绅以及小鹏X9的销量比较稳定，在没有更大优惠幅度的刺激下，销量已经很难更进一步；而奔腾NAT、大通G50、锐胜王牌M7等车型则是因为定位比较特殊，月销量也是“上蹿下跳”，比如奔腾NAT，近四个月来最低月销量只有500辆，而最高月销量却达到了3344辆。

其实对于一款家用车来说，月销量不足1000辆已经基本可以等同于失败，而在榜单靠后的位置也确实有一些耳熟能详的名字，比如理想MEGA、大众威然、别克世纪、起亚嘉华、长城魏牌高山等等，它们或许曾经有着辉煌的历史，或许上市初有着不错的热度，但是因为定位、价格亦或是产品力的原因被市场所抛弃。

总的来说，MPV市场表面上看畅销的车型只有少数几款，但是背后却是暗流涌动，近2年来，榜首的位置从别克GL8换成了腾势D9 DM-i，如今又被丰田赛那所取代，竞争激烈程度可见一斑。所以，在丰田赛那之后，谁又能有取而代之的能力呢？咱们评论区不妨来说说看！