湘粤非成为物流大通道、大枢纽品牌。株洲以2019年首届中非经贸博览会长期落户长沙为契机，抢抓湖南注定需要和必须打造全国中非商贸物流枢纽城市的机遇，2021年迅速开通湘粤非铁海联运通道，成为我省打通的全国第一条以连接湖南、途径广州与非洲的铁海联运大通道，一条全球货运物流航线，是我省重要的五大国际贸易通道之一，是我省向南、向海、向外的国际物流运输建设的标志性工程，是我省“三高四新”美好蓝图实现的“高地”之举。铁海联运运行的短短三年以来，湘粤非陆海通道、株洲湘粤非国际陆港已经成为湖南省乃至全国内联外通有影响的物流通道、枢纽，大通道、大枢纽的品牌效应初步显现。今年6月20日，株洲湘粤非国际陆港通过湘粤非铁海联运班列开出自运行以来的第1000趟班列；预计2024全年发运500列。依托湘粤非，株洲尼日利亚物流中心及海外仓、埃及物流中心及海外仓先后揭牌运作。自2022年初‘湘粤非’陶瓷专列开通以来，湖南华联瓷业通过湘粤非班列每月发运1000标箱醴陵陶瓷，2023年就发运14000多标箱。继2022年10月包括湘粤非等三大铁水联运通道的“广州港贯通中南西南—粤港澳，打造‘双网协同、港铁互融、枢纽集散’集装箱多式联运示范工程”入选第四批国家多式联运示范工程后，本月“广州港-株洲集装箱铁水联运线路”，成功入选交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布了集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例名单，成为该名单的十二个案例之一，进入国家支持的为期5年的“线路”培育期。
谋划建设中西部高质量的陆海新通道。株洲湘粤非通道联动、湘粤非国际陆港聚集的物流资源主要是湖南、广东和非洲，未来更大的发展和更大的作为是上升到国家战略层面，成为联动、聚集更多省域、更多区域、更多国家的物流大通道和大枢纽。这方面，重庆打造西部陆海新通道及物流灯塔枢纽中心的实践经验值得株洲借鉴。重庆主动联合组织起全国西部12省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市，与东盟国家合作打造国际陆海贸易新通道，西部陆海新通道成为国家重要发展战略之一。截至2024年9月底，西部陆海新通道已辐射中国18个省（区、市）73个城市156个站点，通达全球125个国家及地区的542个港口，铁海联运班列货物运输品类已增加到1163种。西部陆海新通道是不断发展的物流大走廊，主要通道由第一条重庆-贵阳-南宁-北部湾出海口，发展到现在的三条，另外两条是重庆-怀化-柳州-北部湾出海口、成都-泸州（宜宾）-百色-北部湾出海口。目前西部陆海新通道综合交通体系仍然处于发展完善之中，株洲有必要积极加入西部陆海新通道组织，将湘粤非铁海联运通道列入西部陆海新通道建设范畴，由此上升为国家西部陆海新通道战略层面建设，同时发挥湖南“一带一部”区位优势和粤港澳大湾区现代化口岸、港口、金融等优势，联动重庆、粤港澳大湾区、北部湾等陆港、海港等，谋划建设和打造中西部高质量的陆海新通道，实现株洲湘粤非国际陆港由物流集结中心到中西部高质量的陆海新通道的运营中心的转型升级。
发挥优势，建设一流湘粤非国际陆港。株洲应着重发挥特有的三大优势，将湘粤非国际陆港建设为一流国际陆港。一是国家战略和重点项目优势。2021年以来，国家层面强调，加快长株潭城市圈建设，打造全国重要增长极；长沙-株洲-湘潭被作为全国综合型流通支点城市布局建设；长沙—株洲—湘潭被作为全国组合型枢纽城市进行强链补链建设。2022年湖南省发改委公布的《长株潭共建国家综合物流枢纽实施方案》提出，打造国家物流枢纽经济示范区。这表明：长株潭都市圈建设被提升到国家战略的新高度；长株潭组合共建全国综合物流枢纽模式被国家认可；国家物流枢纽经济示范区创建成为湖南省打造长株潭城市圈全国重要增长极的核心战略部署。二是路权崛起和铁路资源优势。黄奇帆、朱逸云等学者提出我们这个世界进入陆权经济回归、海权经济与陆权经济、海港城市和陆港城市比翼齐飞的时代，当今的“陆权时代”是超越过去历史的一种“大路权”时代。大路权理论认为，“一带一路”形成的高铁、铁路、高速公路、公路等“大路”交通体系特别是跨洲际的铁路班列为代表的“大路”国际货运物流方式，改变了传统时空界限，产业、城市、地区等之间的协作发展形式、模式。株洲本身就是一座被誉为火车拖出来的城市，拥有中南地区最大的铁路编组站资源，同时具有高铁、磁悬浮等全球一流的铁路装备研发与生产技术能力。大路权理论不但诠释了湘粤非国际陆港建设的意义，而且揭示了其建设方向。三是钢链产业和三个中心优势。21世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。”这是供应链专家马丁·克里斯托弗(Martin Christopher)1992年提出的高屋建瓴、洞悉未来的著名论断。同样我们也可以认为，当前区域与区域之间的竞争是供应链和供应链之间的竞争。在株洲投资上百亿、带来年交易及加工量达500万吨、撬动综合产值2000亿元的三一智慧钢铁城项目，致力于打造中部地区最大的钢铁供应链综合枢纽，将加速株洲成为实现中部地区最大的钢铁的生产加工中心、贸易中心和运输中心，极大提升全国环渤海、长三角、珠三角、中部、台湾海峡等五大钢铁物流圈中以武汉、郑州、长沙为核心的中部钢铁物流圈的地位，特别是在中部钢铁物流圈中形成以株洲智慧钢城、湘粤非国际陆港等为核心地位的崛起。（卢毅 长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授）
