迈腾这个名字想必对于大部分国人而言，是一个响亮的名字，无论是公务用车、商务接待还是家庭使用，在过去的二十余年里，迈腾是绕不过去的选择，在B级车市场，至少在口碑以及产品本身的好印象和自身实力，迈腾称得上是级别中最稳的标杆存在，迈腾是一个不会错的选择，这也使得迈腾国产后成为250万销量成绩的基石。众所周知的是，在网友口中“燃油车大势已去”的时代，燃油车的热度每况愈下，电动的B级似乎能够取代燃油车的存在，而迈腾的出现，电气化时代依旧需要燃油的存在。

全新的迈腾售价17.99-24.69万元，同时B8的迈腾凭借其强大的口碑也继续销售，推出众享款，售价17.49万元起。迈腾的热度可见一斑，翻开汽车之家和懂车帝的新车热度榜上，全新的迈腾名列前茅，至少在网上，这台车的关注度因其曾经的辉煌而持续发热，而全新的迈腾如何能够凭借传承和创新，如何打造电气化时代一台优秀的燃油车？

动力方面，这次的全新迈腾取消了330的低功率发动机，三个配置，提供一个300的1.5T发动机以及380TSI的高功率2.0T发动机，动力参数是熟悉的220匹马力和350牛米的最大功率，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱，同时相比老款，全新迈腾的地盘参数也是一致的，也就是说，全新的迈腾从底子上和老款迈腾无二。

外观方面，这一次的一汽-大众全新迈腾没有和以往一样采用欧版设计，整体设计保持了大众一直以来的平稳，平直线条的中网内嵌入了发光logo和贯穿灯组，同时衔接大灯组组成无边界的视觉，配备的IQ.Light灵眸矩阵大灯具备动态转向照明和只能亮度调节功能，主打一个简洁立体，整体在保持产品沉稳的同时通过大灯组的加入营造出年轻的风采。

经典的轿车造型，新车长度比老款增加了124毫米，轴距与老款保持2871一致，由于拉长了车尾线条，全新迈腾比起老款视觉上更低趴更修长。尾部则是贯穿式尾灯，后备箱内凹线条的加入让这台车视觉上丰富了不少。

内饰方面，途观L Pro打了个样，我们也就明白接下来的大众产品主流设计方向，15寸的2K悬浮中控大屏配合左右各一个屏幕，组成了我们熟知的主流电动车该有的样子，全面取消物理按键，仅保留启动案件和电子手刹，就连换挡杆也变成了怀挡设计。简化的中控台提供了储物和杯架设计。

全新迈腾智能化由8155芯片作为底层，保证算力的同时引入科大讯飞定制的语音助手，20秒内连续对话还支持识别各地方言等，在智能驾驶上，与大疆智驾深度合作打造L2+智能驾驶辅助系统，实现130公里每小时以内的自适应巡航和变道辅助，主动安全功能也没有缺席。

舒适性配置方面，全新迈腾针对市场需求和老款反馈进行了针对性升级，增加前排座椅的包裹面积和座椅填充、加强后排座椅的进深度，四张座椅配备通风加热按摩和电动调节，甚至降低了中央突起的高度。

都说德国车用料扎实，全新迈腾高强度钢使用率81%，热成型钢28%，热成型钢板抗拉强度1500MPa，车身扭转刚度31386Nm/deg，车身覆盖件余底板件易腐蚀的部位全采用双面镀锌板，除此之外，全车共计69个声学包，30个空腔隔音块保证车内NVH。

或许全新的迈腾是在电气化占据舆论主流的2024年之下最重磅的燃油车，而全新迈腾所呈现出的产品力归根结底全然为了中国消费者，虽然动力和底子没有大变动，但是专门针对国内市场优化配置、空间和使用体验，不花里胡哨，追求最稳定的改进，17年的产品延续，稳定就是迈腾这款产品的标签之一。

都说燃油车江河日下，但不妨碍依旧追求纯粹内燃机的用户购买，如今的迈腾需要做的是传承这个名字背后的成功，做好换代产品的质量，电气化时代，保证足够的竞争力，将核心产品以最具竞争力的状态呈现给消费者，大众全新时代的产品目前的状态，跟上了电气化时代的智能需求节奏，做出了一款时代之下相对燃油车市场较完美的作品，在对待中国消费者需求这一点上，大众算得上用心了。

（番外）当迈腾的价格公布之时，很多朋友第一句话就是“降五万定然能卖爆”，诚然价格战之下，所有人都觉得汽车能够再降价，曾经的利润是真的大，但全然忘记了汽车工业背后的产业链，卷，能够逼出更低的价格，能否保持更好的品质呢？