有意栽花花不活，无心插柳柳成荫。
人生总是充满着不可预估性，车市也是如此。
要说当下车市，新能源市场中，尤其是高端豪华阵营，从用户感知来划分，有那么几类。
一类是强调舒适性，冰箱彩电大沙发做到“极致”的理想。
一类是从补能做到区分，换电没有替代性的蔚来。
一类是有底蕴，有品牌影响力和号召力，比如特斯拉。
一类是强化智能属性，华为深度赋能的鸿蒙智行。
今天我们要说的，就是鸿蒙智行架构里，被低估的一款车。
有人说销量差不代表车不好，但销量好证明车肯定不差。话有些极端，但是也的确反映出了车市的一种现象，有的车平平无奇，看似平庸，销量居高不下，有的车则是含金量十足，黑科技满满，但就是叫好不叫座。
比如问界M5，所谓的口碑没输过，销量没赢过，也是它销量的真实写照。
关于这款车评论也很两极分化，懂它的人认为，更先进的M5居然卖不过M7？
不懂它的含金量的人，则感慨，卖的和M7一样贵，居然有这么多人买？
7月最新销量数据显示，同为问界出品，同属SUV阵营，问界M9起售价46.98万，月销17151辆；问界M7起售价24.98万，月销15633辆；问界M5，起售价同样是24.98万，月销量只有6768辆。——也算是国内车市特有的情形，价格越贵的卖的越好，价格便宜本来能走量的反倒是不温不火。
新M5在外观上也有了调整，车身姿态矮趴，封闭式前脸，C型导流槽，进气口熏黑处理，尺寸不算小，增加辨识度和运动感，风格统一形成新的家族式设计。车身圆润饱满，很有力量感，尾部采用了贯穿尾灯设计，内部嵌有问界LOGO标识，增加运动和时尚氛围。
外观整体比较简洁，没有太多标新立异的元素，更耐看。长宽高依次为4785*1930*1620mm，轴距2880mm，数值上比问界M7还有优势，实际用车体验在中型SUV领域表型中规中矩。
内饰，整个中控台同样采用了简洁大方设计，线条平直，视觉上更规整。水晶挡杆以及浅色内饰设计，对档次感有提升，保留门板物理按键，能够进行盲操，提升便捷性。
动力部分，提供增程和纯电动两个版本，增程车型采用1.5T/152马力增程器，单电机后驱和双电机四驱版本，配合272/496Ps电机，百公里加速最低4.3S。纯电动车型搭载了272Ps电机，最大扭矩360牛米，后驱模式，百公里加速7.1S。
配置出彩，基本上三款车型都实现了标配，顶配就多了愚弄的那个风格座椅和HUD抬头数字显示，头枕扬声器以及座椅按摩和第二排座椅加热功能，带救援补电模式。而低配和次低配不具备的，也可以通过选装包实现。
总的来说新问界M5更侧重于运动+智能属性，整体实力表现不差。
但6768辆，对问界M5来说都是突破，在4月底之前，新M5序列车型上市之前，问界M5基本上属于“查无此车”，月销量也就三位数，在鸿蒙智行尤其是SUV阵营，存在感极低。
问界M5销量不如预期的原因有很多，有人说是因为它贵。
问界M5贵吗？
从鸿蒙智行内部的产品架构来看，也不算便宜，24.98万能买问界M7，也能看智界S7，至少都是7字系列阵营，从定位和等级上要比问界M5更有优势。
从外部市场环境来看，问界M5是贵的，24.98万选择太多，理想L6，特斯拉Model Y，都是有口碑有影响力的车型，潜在受众群体的选择中，并不是非问界M5不可。
因此问界M5销量差的原因，无外乎是可替代性高，外部有竞品虎视眈眈，内部有问界M7自家兄弟拆台。
与其质疑问界M5卖的贵，倒不如感慨问界M7卖的太便宜了。
从产品架构体系来看，问界M5和问界M7的确存在定价上的相悖，问题不是出在问界M5，而是问界M7。
从问界M5本身产品力来看，全系标配华为L2.9级别的智驾系统，带双目摄像头+激光雷达，而这套智驾系统在问界M7入门版车型身上是没有的，同样的智驾硬件配置，问界M7最便宜的都要28.98万，整整贵了4万元。
由此可见，问界M5吃亏就吃亏在没有推出无智驾版本的产品。如果推出一款没有这些配置的入门级车型，售价至少能够拉到20万出头，那么在鸿蒙智行，尤其是问界车型的架构体系中，价格看上去就合理的多。
这也是解答了很多人疑惑的点——为什么问界M5要和问界M7定价一样，明明知道国内消费者买“大”不买小，有听着更高阶的7系列，自然不会看5。问界M5想靠什么取胜？答案也很简单，靠操控性能和最关键的华为智行的含金量。
更先进的M5却不敌问界M7的原因也有很多，问界M7在销量上大获全胜，成为品牌有代表性的标杆产品，除了有低配版之外，当然还有5/6座版本选择，实用性更高，以及“定位更高但售价一样”这种消费心理以及情绪价值等影响。
问界M7好，但问界M5也不差。
两款车与其说是有架构等级上的区分，不如说是定位和目标受众的不同，起到划分效果。比如问界M7更侧重家庭用车场景，问界M5则是运动属性更强。绝不是因为5在常规架构体系中要比7等级低很多，所以问界M5从产品力角度就不如问界M7，两者更多只是定位上的不同，真要说起含金量，M5可不比M7差。
所以对潜在消费者而言，一款车的好与坏，不应该从网络上的评论和观点来断定，至少要去亲身体验感受过，才能才能知道是否适合，就好像问界M5和问界M7。
