Ae86作为丰田的一款经典车型随着头文字D的热映，一直被玩车人铭记，这款第四代卡罗拉levin可以说是空前的成功，至今还是一个非常热门的怀旧改装车型。同时，这款车也是热门的漂移神车，改装方案多也是其还能保持热度的主要原因，当然这业与AE86的本身作为漂移车的素质密不可分。

作为一款漂移神器，AE86首先拥有前置后驱的布局，这种布局天生就是最好的漂移车，加上只有一吨的车重，让整个车身不需要做更多的轻量化，原来来说动力肯定不能作为专业漂移赛事来用，漂移赛事来说更重要的是：承受大功率、可靠的传动系统、匹配大量的转向锁和规则允许的最软、最宽的轮胎。

任何AE86外观的很大一部分是车轮轮毂选择。尽管有足够大的动力支持大尺寸的轮毂，但Darren坚持使用15英寸的车轮，因为在他看来，任何更大的东西在相对较小的汽车下面都会开始看起来很奇怪，这也形成了一个超级大的反差，成为了他的改装特色。

将动力从发动机传递到地面是一个带有 Xtreme 双离合器的 G-Force GSR 4 速序列变速箱。定制的日产Silvia后副车架配备了漂移赛D组快拆差速器和半轴。

动力系统来自于通用集团引以为傲的自然吸气引擎LS系列，这台6.0L的LS2 V8装配了升级版本的活塞和高角度凸轮轴，以及Comp Cams 气门弹簧，通过APR的强化螺丝固定，并搭配赛用的润滑油润滑。这台总成可以稳定的提供500匹的最大马力，当然这是使用Sunoco Supreme 115 燃料，毕竟自吸想要提升马力，压缩比的提高是第一要务，配合高压缩比，高品质的燃油就不可或缺了。

电脑来自全套Haltech产品，包括Elite 2000 ECU，iC-7仪表板，WB2宽带控制器和Haltech CAN集线器。水和油的冷却分别由Mishimoto双通道散热器和漂移赛D组油冷却器负责。制动方面交给了Z32 300ZX制动盘和卡钳。

内饰几乎是典型的漂移车状态。带有 TRS 多点式安全带、碳纤维仪表板和带有全车控制的定制方向盘的单独 Sparco 桶形座椅使一切尽可能简约而实用。

这台漂移赛D组的AE86震撼到了你吗？作为拓海的座驾，最终改装版本用作漂移赛可能也是它最好的归宿了，拓海有了它能追上夏树了么