为了避免疲劳驾驶，跑高速时累了到服务区休息是一件正常事。交通法规也规定了，跑高速一次性最多不超过4个小时，达到4个小时后必须休息至少20分钟。如果半夜上了高速，由于生物钟的影响，跑一会儿就困得不行了，可以把车停在服务区睡一晚上觉吗？听说会被收超时费，是真的吗。

在早年间有的省份的确有超时费的规定，如今早已经取消了这一制度，不会收取超时费了，当然也就可以在服务区休息过夜。早年间，据说有的省份有超时费，有的也没有。不同地区有不同的高速超时费计算和缴纳标准。根据《收费公路管理条例》第二十九条规定，“各省、自治区、直辖市人民政府应当根据本地区实际情况制定具体办法，并报国务院交通运输主管部门备案”。

要收多少费用呢？有的地区超时费是需要收取本条高速全程的费用。有的则是以最低车速60km/h计算，乘以总时间，得出的路程就是要缴纳的费用。多久算超时呢？一般来说，车辆在高速公路网内停留时间不得超过24小时，同一条高速公路线路内停留时间不得超过12小时。如果超出这个时间限制，没有正当理由和证据的话，就要按照规定缴纳超时费。

以前收超时费，目的主要是打击逃费行为。由于以前的智能设备较少，高速公路的计费不精准，往往会有很多人钻空子。比如中途换卡，两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，偷逃高速通行费。甚至一辆车也可以完成，利用假丢卡的方式。比如从A地到B地，在到达目的地出高速的时候说自己的卡丢了，收费站会核实上高速的入口，正常收费，再交点补卡的费用。等再从B地返回A地的时候，可以选择一个距离A地较近的高速出口下，再使用假装丢的那张卡就可以了，这样就逃了很大一部分通行费。如果收取超时费，就能避免这种问题。

现在不收超时费，因为技术升级了，已经不怕逃费行为了。现在全国高速已经实现联网，通行卡进行了一个巨大升级。以前就是一张普通的IC卡，记录的信息非常简单，只有车牌、车型以及高速的入口信息。现在的高速通行卡叫CPC卡，内含芯片。且集成了GPS定位技术，使得每一辆车在行驶过程中能够被精确追踪。不仅能识别车辆进、出站信息，还通过在高速公路路网互通位置设置路径识别系统，安装在龙门架上，精确记录车辆的实际行驶路径。

现在使用ETC的车辆也非常多，它如同高速的通行卡一样，都可以实现非常精准的计费，哪怕你U形行驶都可以正常计费。比如你从上海到北京，转了一圈没下高速又回来了，结果从南京下了。按照以前的收费方式，只能收取你从上海到南京的费用，因为没人知道你还到北京转了一圈。现在就不同了，高速上每隔一段距离都会有一个龙门架，上面就有ETC拍照设备以及与高速通行卡的信息交换设备，以确定你走了哪段路。

以前的高速收费也是按照最短路径收的，比如从A地到B地有多条高速，距离肯定不一样，会按照最短的那条道路收取，无论你实际走的哪一条。而现在能精准得知你走的哪里，也会按照实际来收费。这就会出现都是从A到B，走的路不同，收费也不同。因此由于技术的发展，根本就不怕逃费了，也无法逃费，也就不存在超时费一说了。