在产品更新迭代的过程中，碍于每个人的喜好或认知不同所以总会收到一些不同的声音，或许正向积极的又或许是负面消极的，不过大多都是优劣参半，很少会出现大规模地恶语相向，而别克君越却是一个特例。
近日，有媒体拍摄到一组全新别克君越的量产实车图，刚发布到某汽车垂类平台后，就被网友们判了“死刑”，包括但不限于“设计师没思路、外观设计抄袭拼凑、越改越丑”等言论，不夸张地说，囧哥在近百条的评论区中生生没有找出一条是称赞全新君越的，那么这到底是哪里“得罪”了广大网友们呢？
事实上，主要起因是改款后全新君越的颜值无法与消费者形成共鸣，主要表现在两方面。
一方面，以往别克君越的设计一直属于较为商务的类型，而新款车型为了适应趋于年轻化的消费群体大刀阔斧地砍掉了商务外观，而是基于年轻、运动的设计理念，显然会缺少了曾经的沉稳与大气，并形成强烈的反差后让用户一时难以接受。
另一方面，全新君越虽变得更为年轻运动，但设计明显缺少些韵味，就像前脸的斧头型大灯，两侧的横置日行灯十分纤细，而竖置主灯则变得更为粗壮，并且采用蝴蝶型轮廓设计，使其灯组看上去虽很犀利但略显单薄，特别是在于下方的大尺寸进气格栅相结合后，明显能够感受到前脸缺乏层次带来的美感。
从美学角度来说，美感来源于整体性与一致性，就像我们在装修房子时，可能每一件配饰的颜值都不是很出众，但当组合在一起后却能形成1+1大于2的协同效应，所以设计讲求的是合适与适配，而全新别克君越虽然每一处设计元素看似都很时尚新颖，但当拼凑在一起后缺少了美学适配性，所以不少消费者看上去都认为它无法迎合审美。
其实除了颜值外，新一代别克君越的其他表现还是有着很大提升的，就拿内饰来说，老款君越的座舱设计略显老练、储物空间局促、科技表现不足的问题新一代君越都有了相应解决方案。
针对科技表现，新一代君越换装了悬浮式弧形一体双联屏，预计将会与高端MPV别克世纪采用相同的UI界面与车机系统，基于高通8155芯片支持，功能与操作流畅度都能达到主流以上水平。
而针对储物空间的优化，新一代君越取消了传统中控区域的排挡机构，由于曝光出的实车图不够清晰，所以我们暂且无法确定换挡机构的位置，不过根据最新发布的世纪车型推测，新一代君越或将采用别克世纪相同的怀挡设计，从而节约中控区域的占用面积，为使用者带来更为充沛的储物能力。
就目前已知信息来看，新车车身长度较现款略微减小，由现款5026（5030）mm变更为4996mm，这主要是因为外观设计上的变革导致，而轴距同样与现款保持一致为2905mm，意味着车内的乘坐空间将不会有明显变化。
而动力上，目前有媒体曝光新车将更换为昂科威S同款的2.0T+48V轻混动力，而低配车型也将更换为1.5T+48V轻混动力，性能上并没有显著提升，不过拥有48V轻混系统的加持，对于燃油的控制也将会比现款得当些。
总结：新一代君越刚一曝光就因其颜值受到大量网友们的差评并非是没有原因，除了新老款反差强烈之外，该车在设计上的确有不足之处，过于生硬的套用年轻运动化元素，使其看上去缺乏美感。
不过我们也不能以偏概全，仅仅因为颜值就将它“判死刑”，毕竟新车的内饰氛围、储物空间、科技智能表现以及燃油效率等方面有着极大的提升，相信未来上市后结合现有的优惠政策，还是会有不少人愿意选择它的吧。
