日本文部科学省在2023年9月向日本财务省提交了令和6年度预算请求。预算请求中纳入了38.5亿日元（约2.4亿人民币）的“下一代航空科学技术”的研究开发费用”，这其中就包含了JAXA(日本宇宙航空研究开发机构)正在进行研究的“超音速客机”的项目经费。那么，这架日本正在研制的新客机到底是什么样的？

根据JAXA的说法，迄今为止的喷气式客机大多以低于0.8马赫(约989km/h)左右的速度飞行，而超音速客机可以以比它更快的速度运行，拥有大幅缩短移动时间等优势。

JAXA超音速客机设计概念图‍

作为“超音速客机”被商用化的实例，英法两国共同开发的“协和号超音速客机”的名声可谓如雷贯耳，但由于超音速客机油耗高，运行成本高，超音速飞行时会产生巨大音爆等系统性缺点，这款飞机很快就退出了商业运营。不能在陆地上空实现超音速飞行导致飞行路线受限，据说也是运营失败的原因之一。

JAXA一直在研究在实现超音速飞行的同时，降低空气阻力以降低油耗的技术，为此还专门设计出了可以使得音爆变小的全新的客机机体设计概念。虽然JAXA的设计方案与“协和”客机相似，但新概念客机的主翼在中间处开始逐渐向上隆起，增加了通过在机身后方上部安装发动机来遮蔽音爆的设计。

虽然没有安装发动机，但JAXA已经制作完成了为减轻音爆而设计的超音速测试机模型，并已经进行了超音速滑翔试验，还测量了具体的音爆数值。

JAXA正在以载客36～50名、1.6马赫的飞行速度、6300km的续航距离为目标设计超音速客机，并已经进行了上述的各种测试和验证。

日本MRJ支线客机的项目刚刚失败，JAXA（主要负责日本宇宙探索工程的机构）就又开始捣鼓起了超音速客机，看来日本还有的是精力继续折腾！